avril 25, 2019

FAQs

Nous pré-installons beaucoup de cartes et de fichiers d’altitude. Les 16 Go d’AIR³ sont presque pleins quand vous le recevez. Ne vous inquiétez pas, il est facile de libérer de la mémoire. Il suffit d'aller à Phone / XCTrack / Map / RoadMap et supprimer les cartes dont vous n'avez pas besoin. Vous obtiendrez rapidement beaucoup d'espace libre! Regardez la vidéo sur les cartes et les fichiers d’altitude pour vous familiariser rapidement avec ces sujets.

AIR³ est un téléphone et une tablette Android conçu pour être un instrument de vol. Il existe de nombreuses variantes de tablettes ressemblant à AIR³ mais avec différents composants internes et sans aucune optimisation du système dans le but de devenir un ordinateur de vol. Outre les différences matérielles, il existe également des différences importantes du côté logiciel. L'ensemble du micrologiciel est personnalisé, XCTrack est adapté à la spécificité d'AIR³ et constitue une version Pro. AIR³ Manager est également une application spécialement développée pour AIR³ afin d'améliorer l'expérience utilisateur.

Consultez cette autre FAQ pour en savoir plus sur toutes les différences entre un téléphone portable ou une tablette avec XCTrack.

Y a-t-il beaucoup de pilotes qui utilisent uniquement leur téléphone ou leur tablette comme SEUL instrument de vol? Probablement pas, voici quelques raisons qui différencient AIR³ d'une telle solution.

- Une grande majorité de téléphones ou de tablettes ne possède pas de capteur de pression. Maintenant, avoir un capteur de pression ne garantit pas un bon vario. La qualité du capteur est également importante, ainsi que la manière dont le système et le logiciel utilisent les données provenant du capteur.

- AIR³ est une tablette durcie IP68. Cela signifie qu'il est robuste, résistant aux chocs et à l'eau. Tant que vous êtes très prudent, que vous atterrissez et décollez très doucement, etc., cela ne sera peut-être pas un avantage, mais dans le cas contraire, c’est certain. La contrepartie est qu’il est plus lourd (matériau résistant, caoutchouc, protection, etc.) que l’instrument habituel.

- AIR³ dispose d'un écran 7 ″, ce qui permet d'avoir de très grands widgets facilement lisibles, une très grande carte à l'écran, etc. Ceci est certainement un avantage par rapport à un téléphone. La plupart des tablettes ont un écran de 8 ou 10 pouces. Nous croyons que c'est trop grand et inutile. 7 "est la taille idéale.

- Comme expliqué à la page concernant la base, la lisibilité est essentielle pour un instrument de vol. Augmenter la luminosité ne résout pas la lisibilité de la plupart des appareils. Une base spéciale a été conçue pour le facteur de forme AIR³ afin de placer AIR³ sous vos yeux pour une lisibilité accrue. Le pilote sera bien plus satisfait avec la lisibilité de l'AIR³, en comparaison avec un téléphone ou une tablette.

- AIR³ est le seul appareil vendu avec XCTrack Pro. Cela donne la possibilité d'utiliser certains widgets qui ne sont pas disponibles dans la version gratuite de XCTrack. L'ensemble des fonctionnalités Pro augmentera à l'avenir et sera bien sûr disponible pour les utilisateurs d'AIR³ disposant d'une version Pro de XCTrack.

- AIR3 Manager est une application supplémentaire préinstallée sur AIR³ qui gère certaines fonctionnalités de base, y compris la manière de choisir le profil et le thème XCTrack (les deux applications communiquent entre elles afin que l'utilisateur n'ait pas besoin de connaître tous les paramètres différents à modifier dans XCTrack pour changer de profil ou de thème). AIR³ Manager offre également un moyen de télécharger automatiquement le dernier fichier openair validé par le groupe de pilotes local concerné par la conformité à l'espace aérien. Regardez la vidéo qui détaille la manière dont l'AIR³ traite l'espace aérien.

- AIR³ est vendu "Prêt à voler", préconfiguré avec 3 profils différents et 3 thèmes différents. XCTrack est une application très puissante, mais elle est parfois trop complexe pour que certains utilisateurs puissent en profiter pleinement. Avec AIR³, nul besoin d'apprendre toutes les différentes fonctionnalités avancées de XCTrack pour en tirer le meilleur parti.

- L’autonomie de l’Air³ est importante avec 7 000 mAh ... Elle vous permet de conserver la batterie de votre téléphone ... et de continuer à utiliser votre téléphone une fois atterri.

- Le microphone et le haut-parleur AIR³ vous permettent d’appeler ou de recevoir des appels tout en gardant les mains sur les commandes. (sauf pour suspendre ou exécuter le widget d'appel préconfiguré). Peu de tablettes ont la possibilité de l'utiliser comme un téléphone. Pouvoir recevoir des appels et émettre des appels peut être très utile dans de nombreuses situations

- AIR³ est vendu en distribution. Cela signifie que vous devriez avoir la possibilité de le tester avant de l'acheter si vous n'êtes pas encore convaincu. Vous ne savez pas quel distributeur local vend l'AIR³? nous Contacter. Si il n'y a pas encore de revendeur local tirez profit de notre engagement "satisfait ou remboursé"..

AIR³ a une batterie de 7000 mAh. Cela donne une grande autonomie. Si vous utilisez AIR³ avec la luminosité maximum, vous obtiendrez environ 9H d’autonomie. Demi luminosité, AIR³ fonctionnera pendant 15H. Grâce au support, la luminosité à moitié est certainement suffisante pour maintenir une bonne lisibilité.

Le Wifi affecte très peu l’autonomie. Vous pouvez utiliser votre téléphone mobile en partageant la connexion Internet avec AIR³ à des fins de LiveTracking si vous n’êtes pas disposé à obtenir une carte SIM supplémentaire pour votre AIR³.

Utiliser un thème blanc de XCTrack augmentera de 20% la consommation d’énergie

Regardez la page "Spécifications"

L'AIR³ Manager est une petite App développée pour gérer les fonctionnalités de base d’AIR³ en plus de XCTrack.

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Cliquez sur le bouton «Openair2Air³» pour télécharger manuellement la dernière version du fichier Openair fournie dans un dossier partagé Google Drive. Regardez cette vidéo pour plus de détails. Cliquez sur le bouton «XCTrack» pour lancer manuellement XCTrack. Cliquez sur le menu pour accéder aux paramètres ou consultez la liste des fichiers Openair situés dans un dossier partagé Google Drive.

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Définissez si vous voulez que XCTrack soit lancé au démarrage d'AIR³. Décidez de télécharger automatiquement le dernier fichier Openair fourni sur un Google Drive partagé au démarrage d'AIR³. Déterminez si vous souhaitez télécharger des fichiers Openair avec ou sans zones dangereuses en fonction de la manière dont les fichiers Openair sont nommés. Regardez cette vidéo pour plus de détails.

La nouvelle version d'XCTrack contient une fonctionnalité "indication de faible montée". Si votre taux de chute est normalement de 1m/s mais que vous ne descendez que de 0.2 m/s, cela signifie que vous êtes dans une masse d'air qui monte.... C'est indiqué par le double bip que la vario acoustic donne. Vous pouvez le désactiver en mettant le volume à 0 dans le menu preferences/son/acoustic vario.

Non, ce n'est pas obligatoire. Vous pouvez avoir une alternative pour incliner l'écran. Cependant, notez que la lisibilité de AIR³ en plein soleil est fortement améliorée si vous pointez vos yeux perpendiculairement sur l'écran. Par conséquent, nous vous conseillons vivement d’utiliser la base ou tout autre moyen pour incliner l’écran.

Regardez la page "Base".

Oui. AIR³ utilise un capteur de pression performant pour déterminer l’altitude et les changements d’altitude. Il peut détecter un changement d’altitude de moins de 10 cm par seconde.

Oui, qui peut le plus peut le moins. Avec sa configuration KISS (Keep It Simple Solid), AIR³ fournit les fonctionnalités les plus nécessaires une fois qu’un pilote commence à avoir besoin de son premier vario. En évoluant, le pilote bénéficiera des autres fonctionnalités puissantes en utilisant simplement la configuration plus avancée fournie avec AIR³.

Regardez l'interface ici

Oui. AIR³ est préconfiguré avec une version personnalisée et améliorée de XCTrack. La version européenne d’AIR³ est également préconfigurée avec toutes les cartes et tous les fichiers Relief des principaux pays d’Europe. Vous pouvez facilement ajouter plus de cartes et plus de Relief si vous avez besoin d’autres régions.

Regardez l'interface ici

Oui, AIR³ est également un ordinateur de vol qui calcule toutes les informations nécessaires pour optimiser votre vol en compétition. Avec une version de XCTrack> 0.6, AIR³ génère un fichier IGC qui correspond aux normes FAI et appartient donc à un instrument accepté pour les compétitions FAI de catégorie 1.

Regardez l'interface ici

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 Après le start, le feu vert vous indique que vous pouvez "ALLER"  

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 Avant le start, vous pouvez vérifier la vitesse nécessaire pour atteindre la ligne de départ et le temps restant avant le start
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 Le zoom automatique vous permettra de vérifier à tout moment votre position vers des tournants, en zoomant lorsque vous approchez du point d’arrondi, en zoomant lorsque nécessaire. 
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 A tout moment, surveillez la distance restante par rapport au Goal, la finesse requise par rapport au goal et la finesse par rapport à la prochaine balise.  
Lorsque vous approchez du but, gardez un œil sur l’altitude par rapport au but pour optimiser votre score. 

Oui. AIR³ est une tablette/téléphone Android. Toute application Android compatible avec la version android d’AIR³ sera compatible avec AIR³

Cela ne peut en aucun cas être garanti. Mais AIR³ fournit des solutions pour atteindre cet objectif. Regardez cette vidéo qui traite de la gestion de l'espace aérien.

Les informations sur les espaces aériens sont généralement fournies à l’instrument via un fichier Openair. L'espace aérien évolue continuellement à travers les mises à jour de l'AIP (Aeronautical Information Publication). Cela signifie que les fichiers Openair doivent être mis à jour régulièrement en fonction de ces mises à jour.

Dans un fichier openair, il y a des zones interdites 7 jours par semaine, H24, mais il y a aussi un certain nombre de zones interdites temporairement qui sont annoncées par Notam (notification à l’homme aérien). Malheureusement, une Notam concernant la même zone peut être écrite différemment selon la personne qui la produit. Cela signifie qu’un robot qui a l’objectif de décoder les Notam peut ne pas toujours être 100% correct.

Il existe différentes manières de laisser XCTrack utiliser un fichier Openair: XCtrack / Airspaces / Web ou Custom / Air³ Manager.

Regardez cette vidéo pour plus de détails

Custom/AIR³ Manager:

Idéalement, les fichiers openair devraient être produits à partir d’une analyse quotidienne des Notam afin de déterminer humainement quels espaces aériens sont activés ou non. 

Un groupe de pilotes se concentrant sur une région donnée devrait s’organiser pour valider les fichiers openair correspondant à leur région et les publier sur un dossier Google Drive. Partageant ce dossier avec les pilotes intéressés, l'AIR³ Manager peut télécharger automatiquement le dernier fichier openair publié. 

Air³ Manager copiera les fichiers d’espace aérien en format openair dans le répertoire « XCTrack/airspaces » sous le nom de « Most_recent_OA.txt » et en fera une deuxième copie dans le répertoire. En choisissant ce fichier "Most_recent_OA.txt" une fois pour toutes, Air³ utilisera automatiquement le dernier fichier openair publié sur ce dossier partagé sans aucune difficulté.

 Web:

XCTrack peut utiliser les espaces aériens à partir de http://airspace.xcontest.org automatiquement. 

Choisissez les pays dans Préférences -> espaces aériens -> Web Tap ‘‘‘Refresh’’’’ 

Les activations d’espace aérien sont automatiquement vérifiées lors du redémarrage de XCTrack 

Les espaces aériens sont calculés automatiquement par un robot. 

Il existe deux types d’espaces aériens dans XCTrack qui sont pertinents :

Restreint - rouge. Vous êtes censé échapper à cet espace aérien, il est montré en rouge et il apparaît dans le widget de proximité. 

Attention - orange. Cet espace aérien apparaît seulement sur la carte et n’apparaît pas dans le widget de proximité. Dans les fichiers openair personnalisés cela correspond à l’espace aérien de classe Q.

Un grand nombre de pilotes pensent que le seul moyen d'avoir une bonne lisibilité est d'augmenter le nombre de nits (~ luminosité). L'Oudie 3+ a été construit avec un nombre accru de nits (900 nits). Cette vidéo montre que le facteur le plus important est l'angle de l'écran avec le regard (perpendiculaire) et non les nits / luminosité.

Le support est fait en ABS. ABS est un matériau solide. Cependant, en cas d’accident, il est assez facile de le réparer. L’ABS réagit avec l’Acétone. Il suffit de mettre un peu d’Acetone avec un pinceau sur les parties cassées et les deux parties colleront rapidement l’une à l’autre une fois l’Acetone évaporé

L’objectif du support est d’avoir l’écran juste en face des yeux. Selon votre position de vol, vous pourriez avoir besoin de l’écran plus incliné (43°) ou moins incliné (33°). Si votre position est assez horizontale ou si vous êtes assez loin du cockpit, 43° est probablement préférable pour vous. Si vous avez une position plus redressée ou assez près du cockpit, 33° est plus recommandé.

Regardez la page "Base".

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