avril 25, 2019

FAQs

AIR³ est un téléphone et une tablette Android conçus pour être un instrument de vol.

AIR³ n'est pas un produit «standard» similaire à ceux que l'on peut voir sur Internet / Alibaba. Nous avons rédigé un cahier de charges basé sur tous les tests que nous avons effectués. AIR³ est produit par un grand fabricant de tablettes basé sur ces spécifications.

Boîtier

Nous n'avons pas développé notre propre boîtier. Nous utilisons le même «boîtier» que de nombreux autres fabricants de tablettes… vous pouvez donc trouver de nombreuses variantes de cette tablette auprès de différents fabricants, mais l'intérieur est différent selon le marché que le fabricant souhaite aborder. Ce boîtier est en réalité très bon, il était donc absurde de développer un nouveau. Parfois, les gens nous demandent: quelles sont les différences exactes avec une telle tablette que l’on peut trouver sur Internet… eh bien, il est difficile de répondre vu que nous produisons l'AIR³ sur la base de nos spécifications et que nous ne connaissons pas les spécifications exactes des autres tablettes.

Baromètre

Ce n’est pas parce que d'autres tablettes ont aussi un capteur baromètrique que cela fonctionnera correctement. Nous avons testé de nombreux capteurs baromètrique. Certains ne sont définitivement pas bons pour notre objectif ou fournissent des données qui ne sont pas utilisables pour notre sport. Une fois le bon capteur baromètrique sélectionné, cela ne suffit pas,. Vous devez également le régler correctement et vous assurer qu'il fonctionne parfaitement avec XCTrack. Nous avons effectué de nombreux tests, de même que l'équipe XCTrack avec l'AIR³, afin de nous assurer que XCTrack fonctionnait très bien avec les spécificités des modules AIR³.

Micrologiciel personnalisé et application supplémentaire

AIR³ est bien plus qu’une tablette + XCTrack. Outre toutes les personnalisations effectuées, nous avons développé un micrologiciel spécial et une application supplémentaire spéciale (AIR³ Manager) pour gérer d'autres fonctionnalités.

Base AIR³

Nous avons développé une base spéciale pour incliner l'écran. Avec ce type d'instrument, il est important d'avoir lécran perpendiculaire au regard. Regardez la vidéo qui montre l'importance d'incliner l'écran pour optimiser la lisibilité.

XCTrack pour AIR³

L'équipe XCTrack a été impliquée très tôt dans le projet AIR³. Ils l'ont testé pour que l'application soit optimisée pour tirer parti du fonctionnement des modules. XCTrack a été personnalisé pour correspondre aux spécificités AIR³ et est une version Pro.

Consultez cette autre FAQ pour en savoir plus sur toutes les différences entre un téléphone portable ou une tablette avec XCTrack.

Y a-t-il beaucoup de pilotes qui utilisent uniquement leur téléphone ou leur tablette comme SEUL instrument de vol? Probablement pas, voici quelques raisons qui différencient AIR³ d'une telle solution.

- Une grande majorité de téléphones ou de tablettes ne possède pas de capteur de pression. Maintenant, avoir un capteur de pression ne garantit pas un bon vario. La qualité du capteur est également importante, ainsi que la manière dont le système et le logiciel utilisent les données provenant du capteur.

- AIR³ est une tablette durcie IP68. Cela signifie qu'il est robuste, résistant aux chocs et à l'eau. Tant que vous êtes très prudent, que vous atterrissez et décollez très doucement, etc., cela ne sera peut-être pas un avantage, mais dans le cas contraire, c’est certain. La contrepartie est qu’il est plus lourd (matériau résistant, caoutchouc, protection, etc.) que l’instrument habituel.

- AIR³ dispose d'un écran 7 ″, ce qui permet d'avoir de très grands widgets facilement lisibles, une très grande carte à l'écran, etc. Ceci est certainement un avantage par rapport à un téléphone. La plupart des tablettes ont un écran de 8 ou 10 pouces. Nous croyons que c'est trop grand et inutile. 7 "est la taille idéale.

- Comme expliqué à la page concernant la base, la lisibilité est essentielle pour un instrument de vol. Augmenter la luminosité ne résout pas la lisibilité de la plupart des appareils. Une base spéciale a été conçue pour le facteur de forme AIR³ afin de placer AIR³ sous vos yeux pour une lisibilité accrue. Le pilote sera bien plus satisfait avec la lisibilité de l'AIR³, en comparaison avec un téléphone ou une tablette.

- AIR³ est le seul appareil vendu avec XCTrack Pro. Cela donne la possibilité d'utiliser certains widgets qui ne sont pas disponibles dans la version gratuite de XCTrack. L'ensemble des fonctionnalités Pro augmentera à l'avenir et sera bien sûr disponible pour les utilisateurs d'AIR³ disposant d'une version Pro de XCTrack.

- AIR3 Manager est une application supplémentaire préinstallée sur AIR³ qui gère certaines fonctionnalités de base, y compris la manière de choisir le profil et le thème XCTrack (les deux applications communiquent entre elles afin que l'utilisateur n'ait pas besoin de connaître tous les paramètres différents à modifier dans XCTrack pour changer de profil ou de thème). AIR³ Manager offre également un moyen de télécharger automatiquement le dernier fichier openair validé par le groupe de pilotes local concerné par la conformité à l'espace aérien. Regardez la vidéo qui détaille la manière dont l'AIR³ traite l'espace aérien.

- AIR³ est vendu "Prêt à voler", préconfiguré avec 3 profils différents et 3 thèmes différents. XCTrack est une application très puissante, mais elle est parfois trop complexe pour que certains utilisateurs puissent en profiter pleinement. Avec AIR³, nul besoin d'apprendre toutes les différentes fonctionnalités avancées de XCTrack pour en tirer le meilleur parti.

- L’autonomie de l’Air³ est importante avec 7 000 mAh ... Elle vous permet de conserver la batterie de votre téléphone ... et de continuer à utiliser votre téléphone une fois atterri.

- Le microphone et le haut-parleur AIR³ vous permettent d’appeler ou de recevoir des appels tout en gardant les mains sur les commandes. (sauf pour suspendre ou exécuter le widget d'appel préconfiguré). Peu de tablettes ont la possibilité de l'utiliser comme un téléphone. Pouvoir recevoir des appels et émettre des appels peut être très utile dans de nombreuses situations

- AIR³ est vendu en distribution. Cela signifie que vous devriez avoir la possibilité de le tester avant de l'acheter si vous n'êtes pas encore convaincu. Vous ne savez pas quel distributeur local vend l'AIR³? nous Contacter. Si il n'y a pas encore de revendeur local tirez profit de notre engagement "satisfait ou remboursé"..

AIR³ a une batterie de 7000 mAh. Cela donne à AIR³ une assez grande autonomie. Si vous utilisez AIR³ avec une luminosité totale, vous aurez une autonomie comprise entre 7H et 9H, en fonction du thème que vous utilisez et d'autres fonctionnalités telles que Wifi, BT, etc. La moitié de luminosité, AIR³ fonctionnera pendant 15H. Grâce au support, une demi-luminosité suffit assurément pour garder une bonne lisibilité.

Vous pouvez utiliser votre téléphone mobile en partageant la connexion Internet avec AIR³ à des fins de LiveTracking si vous n’êtes pas disposé à obtenir une carte SIM supplémentaire pour votre AIR³.

Utiliser un thème blanc de XCTrack augmentera de 20% la consommation d’énergie

Regardez la page "Spécifications"

L'AIR³ Manager est une petite App développée pour gérer les fonctionnalités de base d’AIR³ en plus de XCTrack. Visitez la page AIR³ Manager.

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Cliquez sur le bouton «Openair2Air³» pour télécharger manuellement la dernière version du fichier Openair fournie dans un dossier partagé Google Drive. Regardez cette vidéo pour plus de détails. Cliquez sur le bouton «XCTrack» pour lancer manuellement XCTrack. Cliquez sur le menu pour accéder aux paramètres ou consultez la liste des fichiers Openair situés dans un dossier partagé Google Drive.

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Définissez si vous voulez que XCTrack soit lancé au démarrage d'AIR³. Décidez de télécharger automatiquement le dernier fichier Openair fourni sur un Google Drive partagé au démarrage d'AIR³. Déterminez si vous souhaitez télécharger des fichiers Openair avec ou sans zones dangereuses en fonction de la manière dont les fichiers Openair sont nommés. Regardez cette vidéo pour plus de détails.

La nouvelle version de XCTrack contient une fonctionnalité «Indication d’élévation faible». Si vous descendez dans un air calme de 0,9 à 1 m / s mais que, lorsque vous volez, vous ne le faites que de 0,2 m / s, cela signifie que vous volez dans une masse d'air en train de monter… Ceci est indiqué par le double bip sonore du son vario. vous pouvez le désactiver en désactivant le paramètre «Volume d'indication d'élévation faible» dans le menu «Préférences / Son / Vario acoustique».

Regardez cette courte vidéo en rapport avec le son vario d'élévation faible

Non, ce n'est pas obligatoire. Vous pouvez avoir une alternative pour incliner l'écran. Cependant, notez que la lisibilité de AIR³ en plein soleil est fortement améliorée si vous pointez vos yeux perpendiculairement sur l'écran. Par conséquent, nous vous conseillons vivement d’utiliser la base ou tout autre moyen pour incliner l’écran.

Regardez la page "Base".

Oui. AIR³ utilise un capteur de pression performant pour déterminer l’altitude et les changements d’altitude. Il peut détecter un changement d’altitude de moins de 10 cm par seconde.

Oui, qui peut le plus peut le moins. Avec sa configuration KISS (Keep It Simple Solid), AIR³ fournit les fonctionnalités les plus nécessaires une fois qu’un pilote commence à avoir besoin de son premier vario. En évoluant, le pilote bénéficiera des autres fonctionnalités puissantes en utilisant simplement la configuration plus avancée fournie avec AIR³.

Regardez l'interface ici

Oui. AIR³ est préconfiguré avec une version personnalisée et améliorée de XCTrack. AIR³ est également préconfiguré avec toutes les cartes et tous les fichiers de terrain des principaux pays où il est expédié. Vous pouvez facilement ajouter plus de cartes et plus de terrain si vous avez besoin d'autres régions. Alternativement, vous pouvez également obtenir une carte SD de 32 Gb avec les cartes pré-installées du monde divisé en 4 régions différentes.

Regardez l'interface ici

Oui, AIR³ est également un ordinateur de vol qui calcule toutes les informations nécessaires pour optimiser votre vol en compétition. Avec une version de XCTrack> 0.6, AIR³ génère un fichier IGC qui correspond aux normes FAI et appartient donc à un instrument accepté pour les compétitions FAI de catégorie 1.

Regardez le tuto compétition en vidéo

Regardez l'interface ici

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 Après le start, le feu vert vous indique que vous pouvez "ALLER"  

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 Avant le start, vous pouvez vérifier la vitesse nécessaire pour atteindre la ligne de départ et le temps restant avant le start
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 Le zoom automatique vous permettra de vérifier à tout moment votre position vers des tournants, en zoomant lorsque vous approchez du point d’arrondi, en zoomant lorsque nécessaire. 
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 A tout moment, surveillez la distance restante par rapport au Goal, la finesse requise par rapport au goal et la finesse par rapport à la prochaine balise.  
Lorsque vous approchez du but, gardez un œil sur l’altitude par rapport au but pour optimiser votre score. 

Oui. AIR³ est une tablette/téléphone Android. Toute application Android compatible avec la version android d’AIR³ sera compatible avec AIR³


We pre-install many maps and elevation files to make AIR³ ready to fly.

It’s easy to free up memory. Just go to Phone / XCTrack / Map / RoadMap and delete the maps you do not need. You will quickly get a lot of free space ! Watch the video on maps and elevation files to quickly get acquainted with these topics.

If you travel quite often, we recommand to get an optional 32 Gb SD card with preinstalled maps. Read more…

Cela ne peut en aucun cas être garanti. Mais AIR³ fournit des solutions pour atteindre cet objectif. Regardez cette vidéo qui traite de la gestion de l'espace aérien.

Les informations sur les espaces aériens sont généralement fournies à l’instrument via un fichier Openair. L'espace aérien évolue continuellement à travers les mises à jour de l'AIP (Aeronautical Information Publication). Cela signifie que les fichiers Openair doivent être mis à jour régulièrement en fonction de ces mises à jour.

Dans un fichier openair, il y a des zones interdites 7 jours par semaine, H24, mais il y a aussi un certain nombre de zones interdites temporairement qui sont annoncées par Notam (notification à l’homme aérien). Malheureusement, une Notam concernant la même zone peut être écrite différemment selon la personne qui la produit. Cela signifie qu’un robot qui a l’objectif de décoder les Notam peut ne pas toujours être 100% correct.

Il existe différentes manières de laisser XCTrack utiliser un fichier Openair: XCtrack / Airspaces / Web ou Custom / Air³ Manager.

Regardez cette vidéo pour plus de détails

Custom/AIR³ Manager:

Idéalement, les fichiers openair devraient être produits à partir d’une analyse quotidienne des Notam afin de déterminer humainement quels espaces aériens sont activés ou non. 

Un groupe de pilotes se concentrant sur une région donnée devrait s’organiser pour valider les fichiers openair correspondant à leur région et les publier sur un dossier Google Drive. Partageant ce dossier avec les pilotes intéressés, l'AIR³ Manager peut télécharger automatiquement le dernier fichier openair publié. 

Air³ Manager copiera les fichiers d’espace aérien en format openair dans le répertoire « XCTrack/airspaces » sous le nom de « Most_recent_OA.txt » et en fera une deuxième copie dans le répertoire. En choisissant ce fichier "Most_recent_OA.txt" une fois pour toutes, Air³ utilisera automatiquement le dernier fichier openair publié sur ce dossier partagé sans aucune difficulté.

 Web:

XCTrack peut utiliser les espaces aériens à partir de http://airspace.xcontest.org automatiquement. 

Choisissez les pays dans Préférences -> espaces aériens -> Web Tap ‘‘‘Refresh’’’’ 

Les activations d’espace aérien sont automatiquement vérifiées lors du redémarrage de XCTrack 

Les espaces aériens sont calculés automatiquement par un robot. 

Il existe deux types d’espaces aériens dans XCTrack qui sont pertinents :

Restreint - rouge. Vous êtes censé échapper à cet espace aérien, il est montré en rouge et il apparaît dans le widget de proximité. 

Attention - orange. Cet espace aérien apparaît seulement sur la carte et n’apparaît pas dans le widget de proximité. Dans les fichiers openair personnalisés cela correspond à l’espace aérien de classe Q.

Un grand nombre de pilotes pensent que le seul moyen d'avoir une bonne lisibilité est d'augmenter le nombre de nits (~ luminosité). L'Oudie 3+ a été construit avec un nombre accru de nits (900 nits). Cette vidéo montre que le facteur le plus important est l'angle de l'écran avec le regard (perpendiculaire) et non les nits / luminosité.

Le support est fait en ABS. ABS est un matériau solide. Cependant, en cas d’accident, il est assez facile de le réparer. L’ABS réagit avec l’Acétone. Il suffit de mettre un peu d’Acetone avec un pinceau sur les parties cassées et les deux parties colleront rapidement l’une à l’autre une fois l’Acetone évaporé

L’objectif du support est d’avoir l’écran juste en face des yeux. Selon votre position de vol, vous pourriez avoir besoin de l’écran plus incliné (43°) ou moins incliné (33°). Si votre position est assez horizontale ou si vous êtes assez loin du cockpit, 43° est probablement préférable pour vous. Si vous avez une position plus redressée ou assez près du cockpit, 33° est plus recommandé.

Regardez la page "Base".

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