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avril 25, 2019

FAQs

c Développer tout C Collapse All

Lire cette FAQ pour en savoir plus sur la durée de vie et l'entretien de la batterie.

Lire cette FAQ pour en savoir plus sur le meilleur réglage de luminosité pour AIR³.

Lire cette FAQ pour en savoir plus sur la lisibilité.

AIR³ 7.2 et 7.3 ont une batterie de 10.000 mAh. Cela confère à AIR³ une assez grande autonomie. Alors, combien d'heures cela signifie-t-il?

Pour donner une réponse rapide et directe : 10 heures pour AIR³ 7.3. Mais lisez plus de détails ci-dessous pour mieux comprendre les tenants et les aboutissants.

Eh bien, l'autonomie peut être influencée par de nombreux paramètres. Cela signifie que l'autonomie n'est pas un nombre d'heures fixe.

Un premier facteur qui peut influencer l'autonomie dépend de la façon dont la batterie a été initialisée. Comme expliqué dans cette FAQ concernant l'entretien de la batterie, la capacité de la batterie est optimale après avoir effectué 3 cycles complets de charge et de décharge au démarrage.

L'utilisation d'un thème noir augmente de 30% l'autonomie. Tout le monde ne l'aime pas, mais il consomme beaucoup moins d'énergie. C'est pourquoi AIR³ est préconfiguré avec un thème hybride noir avec des cartes blanches.

Le principal facteur qui influence l'autonomie est le niveau de luminosité.

La plupart du temps, lors de l'utilisation d'un smartphone à l'extérieur, la luminosité est réglée au maximum. Sinon, les informations sont à peine lues. C'est le cas car la luminosité de l'écran est faible sur un tel appareil. Ce n'est pas le cas pour AIR³. La FAQ relative au meilleur réglage de luminosité vous donne plus de détails sur le lien entre luminosité, lisibilité et autonomie.

Si vous savez que vous allez voler pour un très long vol, voici en fait 4 «astuces» à retenir:

  • AIR³ doit être complètement chargé comme c'est le cas avec la plupart des smartphones ou tablettes.
  • AIR³ 7.3 dispose d'un capteur de luminosité adaptatif avancé qui adapte la luminosité aux conditions actuelles. Cela réduira certainement le niveau de luminosité moyen, par rapport à un vol avec une luminosité maximale tout le temps.
  • Il existe des widgets de luminosité + et - facilement accessibles. Vous pouvez ajuster la consommation d'énergie en augmentant ou en diminuant la luminosité en fonction de vos besoins et de la durée de votre vol.
  • Faire un clic court sur le bouton d'alimentation éteint l'écran (toutes les autres fonctionnalités telles que l'enregistrement de la trace, le livetracking, le vario accoustique restent actifs). Avec l'écran éteint, l'autonomie peut être calculée en jours… Donc, si vous partez pour un très long vol et avez déjà utilisé une partie importante de la batterie, chaque fois que vous en avez l'occasion, vous pouvez éteindre l'écran de cette façon et augmenter considérabblement l'autonomie. Un nouveau clic court sur le bouton d'alimentation rallumera l'écran.
  • Si, vous souhaitez utiliser la luminosité maximale tout le temps, vous allez faire un très long vol et vous ne voulez pas être dérangé par une éventuelle pénurie d'énergie, vous devriez utiliser notre AIR³ Power Base qui inclut l' AIR³ Solar Power bank.

CCL, en utilisant l'AIR³ de la manière recommandée, vous devriez obtenir 10 à 12 heures d'autonomie. Sans tenir compte de ces recommandations, selon vos réglages et la façon dont vous gérez le vol, vous obtiendrez entre 6 et 12 heures d'autonomie avec AIR³ 7.2, entre 8 et 14 heures d'autonomie avec AIR³ 7.3 sans module FANET-FLARM activé et entre 7 et 13 heures d'autonomie avec AIR³ 7.3 + avec module FANET-FLARM activé. Mais très probablement, vous serez satisfait de nos paramètres par défaut et de la luminosité adaptative. Cela vous donnera plus d'énergie qu'il n'en faut.

Regardez notre Question lisibilité pour mieux comprendre l'influence entre l'inclinaison et la lisibilité.

Category: Spécifications

Pour plus d'informations sur l'autonomie de la batterie en vol, lire cette FAQ.

Pour plus d'informations sur les réglages de luminosité et les conséquences sur l'autonomie de la batterie en vol, lire cette FAQ.

Les batteries lithium-ion de l’AIR³ doivent fournir entre 300 et 500 cycles complets.

Une fois que vous recevez votre tout nouvel AIR³, il est recommandé d'effectuer 3 cycles de décharge / recharge complète pour régler la capacité de la batterie à son maximum.

Les batteries au lithium d'aujourd'hui n'ont pas de problèmes de «mémoire de charge» comme les batteries Nicad le faisaient dans le passé. Cela signifie donc que vous n’avez pas besoin de le décharger complètement avant de le charger. Cependant, nous vous recommandons d'effectuer un cycle de charge / décharge complet une fois toutes les 50 charges pour éviter la mémoire numérique et recalibrer la jauge de puissance.

Suivez également ces règles supplémentaires :

  1. S'elle n'est pas utilisée fréquemment, elle doit être chargée et déchargée une fois par mois
  2. Ne chargez pas à haute ou basse température
  3. Ne chargez pas complètement la batterie après qu'elle ait souvent atteint 0%. Chargez d'abord à 15%.

Éviter de décharger complètement les batteries lithium-ion.
Si une batterie lithium-ion est déchargée en dessous de 2,5 volts par cellule, un circuit de sécurité intégré à la batterie s'ouvre et la batterie semble être morte.
L'unité ne s'allumera que si la batterie est complètement chargée.

Pour un stockage prolongé, il est donc très important de ne pas laisser l'appareil déchargé. Assurez-vous qu'il est chargé à plus de 50 % de sa capacité.

La charge idéale avant de le ranger est de 80%.

Categories: Comment, Spécifications

Avec n'importe quel AIR³, XC Guide, fonctionnant en arrière-plan, peut afficher votre position sur OGN via une connexion Internet. Avec Air³ 7.3+, le module FANET et FLARM affiche votre position sur OGN.

Vous pouvez également configurer XC Guide et XCTrack pour voir d'autres pilotes en Livetracking (Flarm, Flymaster, Livetrack24, XC Globe,…).

Pour savoir comment configurer votre Air³ pour être vu sur OGN à travers internet, lisez la procédure ci-dessous ou regardez la vidéo tuto pour savoir comment configurer votre AIR³ pour être vu sur OGN via XC Guide dans la page vidéos tuto.

Installez XC guide sur AIR³.

Dans XC guide, appuyez sur le bouton bleu d'information et faites défiler les fenêtres d'état de XC guide jusqu'à Open Glider Network

Appuyez sur «Nouvel ID» et notez l'ID de l'appareil et l'ID de compétition fournis.

Créer un compte sur OGN

Connectez-vous avec votre compte OGN. Ajoutez un nouvel appareil et remplissez les informations que vous avez notées. Sélectionnez OGN comme type d'appareil, sélectionnez parapente comme type d'avion.

Une fois cela fait, vérifiez avec XC Guide que tout fonctionne comme prévu (troisième bouton dans la fenêtre d'état de XC guide.

Allez dans Paramètres / Livetracking / Open Glider Network (OGN) et définissez vos options OGN.

Le niveau de luminosité a une influence directe à la fois sur la lisibilité et la consommation d'énergie et donc l'autonomie. Si la luminosité est réglée à son maximum, la consommation d'énergie sera maximale et l'autonomie minimale.

Consultez cette FAQ relative à la lisibilité.

Consultez cette FAQ relative à l'autonomie.

La plupart des smartphones ou tablettes ont une faible luminosité d'écran. Cela signifie que les pilotes règlent la luminosité à son maximum, sans vraiment avoir une bonne lisibilité. Les pilotes sont donc habitués à régler la luminosité au maximum, quelle que soit la lisibilité.

Avec AIR³, il faut voir les choses différemment. La luminosité maximale de l'écran peut être très élevée, supérieure à ce qui est réellement nécessaire. Qui peut faire le plus peut faire le moins… mais l'inverse n'est pas vrai.

Tout d'abord, n'oubliez pas que la meilleure lisibilité est obtenue en ayant votre regard perpendiculaire à l'écran. Donc pas besoin de luminosité maximale la plupart du temps.

Utiliser une luminosité maximale tout le temps, c'est comme conduire une voiture puissante à plein régime et utiliser le frein à main pour ralentir la plupart du temps.

Il existe 2 façons d'augmenter manuellement la luminosité en cas de besoin avec XCTrack Pro : utilisez le widget luminosité + à l'écran ou utilisez l'un des boutons physiques disponibles.

AIR³ 7.3 a été grandement amélioré au niveau de la gestion de la luminosité, pour augmenter la lisibilité et donc l'autonomie. Lisez ci-dessous plus de détails. À tout moment pendant l'exécution de XCTrack Pro, appuyez sur F1 ou sur le widget luminosité + pour augmenter la luminosité de 10 %.

Une fois que le pilote augmente la luminosité avec F1 ou le widget, le niveau de luminosité est « forcé » par XCTrack. Cette valeur de luminosité forcée sera maintenue jusqu'à ce que XCTrack règle le rétroéclairage à une intensité normale. XCTrack Pro a un nouveau widget de luminosité pour indiquer le pourcentage actuel de la luminosité. Une fois que XCTrack remplace la luminosité du système, (!) s'affiche à côté de la valeur. Si XCTrack ne peut pas déterminer la valeur de luminosité, (?) s'affiche.

XCTrack Pro livré avec AIR³ a été configuré pour revenir périodiquement au niveau de luminosité du système à travers divers événements, en réglant le rétroéclairage sur une intensité normale.

AIR³ 7.3 possède une fonctionnalité intéressante : « Luminosité adaptative » qui n'était pas disponible avec AIR³ 7.2. En activant cette fonctionnalité Android, le système calcule la luminosité idéale en fonction des conditions d'éclairage. Avec un environnement lumineux fort, le système augmente le niveau de luminosité. Dans un environnement plus ombragé, le système diminue le niveau de luminosité.

Ainsi, chaque fois que XCTrack Pro règle le rétroéclairage sur une intensité normale, le niveau de luminosité sera calculé par le système et sera modifié, principalement réduit, par rapport à un réglage avec une luminosité maximale tous les temps.

En d'autres termes, avec AIR³ 7.2, nous vous recommandons de régler la luminosité sur 60%. Chaque fois que vous ressentez le besoin d'augmenter la lisibilité, appuyez sur le widget luminosité +. La luminosité sera ramenée à la valeur que vous avez définie au décollage après qu'un des événements se soit produit.

Avec AIR³ 7.3 avec la luminosité adaptative désactivée, vous obtiendrez le même comportement que celui qui vient d'être décrit avec AIR³ 7.2, mais vous pouvez également utiliser le bouton F1 pour augmenter la luminosité au lieu du widget luminosité +.

Avec AIR³ 7.3 avec activation de la luminosité adaptative (réglage par défaut), le système calculera la meilleure valeur de luminosité. A tout moment, vous pouvez augmenter la luminosité en appuyant sur F1 ou sur le widget luminosité +. Une fois que XCTrack a réglé le rétroéclairage sur une intensité normale, la nouvelle valeur sera déterminée par le système en fonction des conditions d'éclairage.

AIR³ dispose de 2 caméras: avant et arrière. Vérifier les spécifications AIR³ pour plus de détails. Ainsi, vous pouvez prendre des photos ou des vidéos avec Air³.

La caméra arrière comprend un capteur haute sensibilité qui permet de prendre de bonnes photos lorsque la lumière est faible. L'inconvénient de ce capteur haute sensibilité est une photo « saturée » si vous prenez la photo dans des scènes lumineuses intenses ou avec un flash, si vous êtes trop près des objets que vous prenez.
Voici quelques solutions pour contourner le problème: utilisez la caméra avant, utilisez la caméra arrière avec le mode HDR.

Cette fonctionnalité a été améliorée avec AIR³ 7.3.

Category: Spécifications

Beaucoup de pilotes AIR³ sont des accros à Apple. Avant de passer à AIR³, ils se demandent s'ils pourront utiliser AIR³ et si AIR³ est compatible avec leur ordinateur Apple.

AIR³ est basé sur Android, mais vous n'avez pas besoin de vous familiariser avec Android pour utiliser AIR³. Contrairement aux autres instruments de vol, AIR³ est basé sur les technologies actuelles des smartphones / tablettes. Mais pour l'utiliser pour les vols, vous n'avez pas besoin de connaître tous les tenants et aboutissants d'Android. Une fois que vous l'avez, vous l'allumez et vous partez voler.

Il existe de nombreuses fonctionnalités dont vous pouvez profiter, mais vous n'avez pas besoin de les activer pour les utiliser.

AIR³ est compatible avec n'importe quel ordinateur Apple, de façon identique à un smartphone Android. Cela étant dit, ça ne vous dit pas vraiment s'il est compatible avec votre ordinateur Apple.

Eh bien, il est peut-être important de rappeler que de nos jours, la compatibilité entre les appareils n’est plus si importante. Pourquoi? Parce que de plus en plus, nous utilisons des applications avec des appareils Android plutôt que d'essayer de connecter des appareils entre eux.

Par exemple, avec un instrument de vol traditionnel, si vous avez besoin de charger des waypoints, si vous souhaitez partager une tâche ou un itinéraire, si vous souhaitez télécharger votre trace sur un site de compétition, etc., il vous faudra, la plupart du temps, connecter votre instrument à votre ordinateur, puis transférer ces fichiers vers ou depuis votre appareil. Avec AIR³, la plupart de ces actions peuvent être effectuées directement en étant connecté à Internet.

  • Pour obtenir un fichier de waypoints, il suffit d'aller sur le site Web de la compétition avec le navigateur, d'obtenir le fichier sur le Web et de le sauvegarder dans le bon dossier.
  • Pour partager une tâche, partagez-la par WhatsApp, par email, par Messenger ou partagez-la simplement via un code QR.
  • Pour obtenir votre trace, si vous avez configuré le téléchargement automatique de votre trace après l'atterrissage, vous pouvez directement obtenir votre trace sur votre compte Xcontest au format IGC ou KML. Si vous ne l'avez pas automatiquement téléchargé, téléchargez-la simplement dans vos vols cloud afin de pouvoir l'obtenir facilement à partir de n'importe quel ordinateur.
Categories: Comment, Spécifications

Vous pouvez créer un itinéraire manuellement dans Menu/Navigation/Manche de compétition, en ajoutant un par un les différents points de contournement que vous souhaitez suivre, ou créez facilement un itinéraire sur une page Web (sur une carte), puis transférez-le vers AIR³/XCTrack via le code QR.

Regardez la vidéo tuto liée à ce sujet sur la page des Vidéos tuto. La vidéo montre les deux méthodes.

XCTrack Pro est livré préconfiguré avec différents profils (voir AIR³ Manager).

Cependant, vous souhaiterez peut-être modifier l'interface en fonction de vos préférences. Vous pouvez supprimer des widgets, ajouter des widgets, redimensionner des widgets, modifier la configuration des widgets. Lisez plus de détails dans la page personnaliser du Manuel XCTrack Pro et du Manuel XCTrack Pro Widgets.

Regardez cette courte vidéo

Category: Comment

AIR³ est équipé d'un GPS performant. Cependant, vous pouvez rencontrer des problèmes pour obtenir un bon signal GPS dans certains cas. Voici quelques conseils pour découvrir pourquoi vous auriez rencontré un tel problème.

  • La première chose à vérifier est que vous avez activé la localisation. Faites glisser votre doigt de haut en bas pour obtenir les icônes principales. Vérifiez que l'icône de localisation est activée

  • La deuxième chose à vérifier est votre fuseau horaire. Le système essaiera de trouver des satellites en fonction du fuseau horaire. Accédez aux paramètres / système / date et heure et vérifiez le fuseau horaire défini.
  • La première fois que l'appareil essaie de savoir où il se trouve, cela peut prendre plus de temps. C'est ce qu'on appelle le «démarrage à froid». Le démarrage à froid est fortement réduit si vous êtes connecté au réseau avec une carte SIM. Si vous n'avez pas de carte SIM, ce n'est pas un problème, mais sachez que la première localisation peut prendre plus de temps.
  • L'antenne GPS ne doit pas être couverte. Vérifiez que rien ne modifie le signal reçu par l'antenne GPS. Voici un exemple d'autocollant métallique qui réduit le signal GPS reçu par l'antenne.

  • Si vous rencontrez toujours des difficultés, ouvrez GPS Fox. Tournez les pages jusqu'à la page qui affiche les satellites et la force du signal. Tenez l'appareil au bout de votre bras, à 1,5 m de hauteur. Attendez quelques minutes et observez.
Categories: Comment, Spécifications

Par définition, une option n'est pas nécessaire. Cependant, des options sont disponibles au cas où vous souhaiteriez profiter de fonctionnalités spécifiques. Vous pouvez trouver toutes les options ici: http://shop.fly-air3.com/shop/category/air3-19.

Découvrez la page accessoires pour en savoir plus sur chaque option.

Categories: Base, Spécifications

Pour en savoir plus sur Fanet, Flarm et Livetracking, lire cette FAQ

AIR³ 7.3+ a un module intégré Fanet et Flarm. Pour l'activer pour le vol, vous pouvez soit l'activer avec XCTrack, soit avec XC Guide.

  • XCTrack : allez dans Menu/Préférences/Connexion & Capteurs. Dans la section FANET/FLARM, activez « Utiliser le module FANET interne ».

Vérifiez le logo FANET+ dans la ligne d'état.   

Une fois le module activé, une nouvelle ligne apparaît avec la validité de la licence Flarm. Vérifiez comment mettre à niveau librement la licence FLARM via XC Guide dans la page des fonctionnalités d'XC Guide spécifiques à l'AIR³.

Les ID FANET et FLARM sont envoyés toutes les secondes. Le nom du pilote (Menu/Préférences/Pilote/Nom d'utilisateur est envoyé toutes les minutes. Le type d'aéronef (Menu/Préférences/Aéronef/Classe FAI) est envoyé avec les autres données communiquées via le module.

Notez qu'un "fix" GPS est nécessaire pour fonctionner correctement. Les données Flarm sont envoyées une fois que le pilote est considéré comme en vol.

  • XC Guide : XC Guide détectera automatiquement le module Fanet et Flarm. En lançant XC Guide, le module est activé. Vous pouvez désactiver ou réactiver en le désélectionnant ou en le sélectionnant dans Settings/BLE, FANET, FLARM &ADS-B/FANET & FLARM settings/AIR³ FANET radio module

À tout moment, vous pouvez vérifier si le module FANET & FLARM est activé en regardant dans la fenêtre d'informations.

Les ID FANET et FLARM sont envoyés toutes les secondes. Le nom du pilote (Settings/BLE, FANET, FLARM &ADS-B/FANET & FLARM settings/Your name on FANET) est envoyé toutes les minutes. Le type d'aéronef ( Settings/BLE, FANET, FLARM &ADS-B/FANET & FLARM settings/Your aircraft type) est envoyé avec les autres données communiquées via le module.

Notez qu'un "fix" GPS est nécessaire pour fonctionner correctement. Les données Flarm sont envoyées une fois que le pilote est considéré comme en vol.

ATTENTION!

Nous avons identifié et résolu un problème lié à la transmission Flarm dans les premières unités d'AIR³ 7.3+. Assurez-vous que le numéro de firmware du module FLARM/FANET est 202205032219 ou supérieur. Suivez les instructions ci-dessous pour vérifier.

Si votre firmware a un numéro inférieur, pour résoudre le problème, vous devez

  1. mettre à jour le firmware du module FANET/Flarm grâce au XC Guide 449 ou supérieur
  2. utiliser la dernière version de XC Guide (449 ou plus) ou XCTrack (0.9.8 ou plus) comme ordinateur de vol.

Voici la procédure pendant que AIR³ est connecté à Internet :

- Téléchargez et installez la dernière version de XC Guide et XCTrack en accédant au Page d'instructions de mise à niveau du logiciel . Sur AIR³, vous pouvez accéder à cette page via le menu AIR³ Manager/Vérifier les mises à jour. Pour accéder au menu du gestionnaire AIR³, cliquez sur les 3 points dans le coin supérieur droit. Lorsque vous avez atteint cette page d'instructions Web, cliquez sur le bouton "Dernières versions". Cliquez pour télécharger les APK et cliquez sur les APK après le téléchargement pour lancer l'installation.

– Lancez XC Guide 449 ou supérieur et ouvrez la fenêtre d'informations (i). Attendez que le module Fanet/Flarm s'initialise (+- 10 secondes) en vérifiant la fenêtre d'information/section AIR³. Si vous obtenez une date d'expiration Flarm, le module a été initialisé.

– Cliquez sur le logo Flarm que vous pouvez trouver dans cette fenêtre d'informations/section AIR³ pour lancer le processus de mise à jour du firmware. Vous devriez voir le numéro de build du firmware actuel, différent de 202205032219 ou supérieur.

– Cliquez sur le bouton « Télécharger le firmware » pour lancer le processus de mise à jour du firmware et cliquez sur Démarrer la mise à jour dans la fenêtre suivante.

– Une fois le firmware mis à jour et le module réinitialisé, cliquer sur le logo Flarm pour vérifier le numéro de build actuellement installé (202205032219 ou supérieur).

Utilisez XCTrack 0.9.8 ou supérieur, ou XC Guide 449 ou supérieur comme ordinateur de vol.

Lisez plus de détails sur les fonctionnalités d'XC Guide, spéficique à l'AIR³ ici.

AIR³ est fourni avec une version de XCTrack Pro avec des fonctionnalités Livetracking. Pour utiliser cette fonctionnalité, vous devez disposer d'une connexion Internet active (idéalement via une carte SIM, mais également via Wifi (partage de données via votre téléphone portable ou Bluetooth).

Vous pouvez bien sûr voir d'autres pilotes utilisant le livetracking XCtrack sur la carte, mais vous pouvez également voir d'autres pilotes utilisant d'autres technologies de livetracking, directement sur la carte. Pour plus d'informations, lire ce FAQ.

Vous serez vu sur la page Xcontest Live bien sûr... mais vous pouvez également être vu sur Open Glider Network. Pour plus d'info, lire ce FAQ.

Donc, la toute première chose à vérifier est que vous avez une connexion Internet. Aller dans Menu/Preferences/Pïlot et cliquez sur «Connexion à Xcontest». Votre statut doit être «Connecté à Xcontest». Alternativement, vous pouvez également tester pour envoyer un message via Whatsapp, ouvrir le navigateur pour essayer d'atteindre www.fly-air3.com.

Notez que si vous venez d'installer une nouvelle carte SIM, vous devrez peut-être configurer un APN (Access Point Name). Accédez à Paramètres Android / Réseau et Internet / Réseau mobile / Noms des points d'accès et cliquez sur le signe plus pour ajouter l'APN. Vous devriez obtenir des détails sur la façon de configurer l'APN auprès de votre fournisseur de réseau mobile.

Tout d'abord, assurez vous d' activer le Livetracking dans Menu/Preferences.

Voir plus de détails sur les paramètres Livetracking ici.

Ca ne fonctionne pas? Dépannage…

Afin d'identifier ce qui peut poser problème si vous ne réussissez pas, vérifiez les différentes informations qui peuvent être obtenues grâce au widget Ligne d'état dans la section Système du manuel des widgets XCTrack Pro.

Vous pouvez rencontrer d'autres problèmes:

1/ Pas de menu Livetracking dans les Préférences.

2/ J'ai une connexion internet active mais le Livetracking ne fonctionne pas.


1/ Pas de menu Livetracking dans les Préférences.

La fonction Livetracking est disponible dans la nouvelle version XCTrack. Cela signifie que si vous avez installé une ancienne version de XCTrack, vous pouvez avoir une version sans Livetracking. Installez une version récente de XCTrack.

2/ J'ai vérifié que ma connexion internet fonctionne, mais je n'arrive toujours pas à activer le Livetracking.

Très probablement, vous n'êtes pas connecté à Xcontest. Vérifiez dans Menu/Preferences/Pilot vos données de connexion qui doivent correspondre à votre compte Xcontest. Assurez-vous d'être connecté à Xcontest avant d'essayer d'activer le Livetracking.

Category: Comment

XCTrack contient une fonctionnalité «Indication de taux de montée faible». Si vous descendez dans un air calme de 0,9 à 1 m/s mais que, lorsque vous volez, vous ne le faites que de 0,2 m/s, cela signifie que vous volez dans une masse d'air en train de monter… Ceci est indiqué par le double bip sonore du son vario. vous pouvez le désactiver en désactivant le paramètre «Volume d'indication d'un taux de montée faible» dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore..

En savoir plus sur le vario sonore et l'indication de taux de montée faible dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore

Regardez cette courte vidéo en rapport avec le son vario d'élévation faible

Category: Comment

L' Livetracking de XCTrack est une excellente fonctionnalité pour voir, être vu et communiquer avec les autres. XCTrack fonctionne sur la Plateforme Xcontest LIVE.

De nombreuses solutions de Livetracking sont disponibles. XContest Live est probablement le plus avancé avec le plus grand nombre de pilotes qui l'utilisent.

Cependant, seuls les pilotes qui utilisent XCTrack seront affichés sur la carte à moins que vous n'utilisiez l'une des méthodes décrites ci-dessous.

Internet et/ou module radio

Pour être vu ou voir les autres sur la carte, vous pouvez soit utiliser une connexion Internet, soit utiliser un équipement qui envoie et reçoit ces données via un module radio intégré. C'est le cas des appareils Flarm et Fanet.

L'objectif principal de FLARM est d'éviter les collisions entre aéronefs. FLARM signifie Flight Alarm.

L'objectif principal de FANET est de fournir des fonctionnalités de suivi en direct sans avoir besoin d'un réseau Internet. FANET signifie Flying Ad-hoc Network.

Livetracking via internet, Flarm, Fanet, ….chaque solution a ses avantages et ses inconvénients. AIR³ 7.3+ a tous les avantages de chaque solution.

Etre vu ...

Tout d'abord, pour comprendre les tenants et aboutissants de chaque solution, il faut différencier le « voir les autres » du « être vu ». Dans les deux cas, le temps s'écoulant entre 2 jeux de données informant de la position de chaque aéronef alentour doit également être pris en compte pour différencier les solutions disponibles.

Vu que l'objectif principal de Flarm est d'éviter les collisions et qu'il nécessite une licence coûteuse pour recevoir des données Flarm d'autres personnes via un système radio intégré et calculer ces données pour détecter une éventuelle collision, de nombreux appareils tels que AIR³ 7.3+ sont capables de transmettre Flarm (Flarm Tx) mais ne reçoit pas de données Flarm via le module intégré. C'est aussi ce qu'on appelle le « Flarm passif ».

Pourquoi n'est-ce pas un problème de ne transmettre Flarm qu'à travers ce module ? Lorsqu'il existe une grande différence de vitesse entre 2 aéronefs susceptibles de rentrer en collision, c'est l'avion le plus rapide qui doit être averti « rapidement » d'une éventuelle collision et prendre des mesures pour l'éviter. L'aéronef lent ne peut de toute façon pas faire grand-chose pour éviter la collision si l'aéronef rapide n'a pas vu le lent. Par conséquent, il est important que l'aéronef rapide connaisse la position de chaque autreaéronef autour, à la fois lent et rapide, mais il n'est pas nécessaire que l'aéronef lent voit tous les autres autour dans un délai très court pour éviter les collisions.

AIR³ 7.3+ est capable de communiquer sa position à d'autres à la fois via Internet et via un module radio intégré (cela signifie même sans Internet disponible), à la fois aux appareils FLARM et FANET.

Grâce à internet, il sera vu par d'autres selon la configuration choisie : Xcontest Livetracking, OGN, Livetrack24, SportstrackLive,…


Le moyen le plus simple d'être vu par de nombreuses plateformes de Livetracking est d'exécuter XC Guide et de le configurer en conséquence. Voir plus de détails dans la page Spécificités d'XC Guide pour AIR³.

Si vous souhaitez être vu sur le réseau OGN, consultez la FAQ relative à ce sujet.

Voir les autres

Les appareils Flarm et autres (OGN – Flymaster – Livetrack24 – XC Globe – Fanet,…) peuvent être vus sur la carte de XCTrack Pro pendant le vol avec n'importe quel AIR³ (pas seulement 7.3+) via XC Guide et une connexion internet.

AIR³ 7.3+ est également capable de voir les aéronefs FANET à partir de son module radio intégré, mais ne verrait que les aéronefs FLARM via Internet, comme expliqué ci-dessous. Habituellement, le taux de rafraîchissement pour obtenir la position des aéronefs autour de vous via une connexion Internet est de 30 secondes.

Notez que vous ne verrez d'autres aéronefs que si vous avez activé l'option « Afficher les pilotes à proximité » dans la configuration de la carte de du Widget carte XC dans la page des widgets Xcontest ou du widget de la carte de la manche dans la page des widgets de compétition.

Pour pouvoir voir les autres via XC Guide, il faut une connexion Internet. Cela peut être obtenu soit via votre carte SIM (fortement recommandé car cela évite tout souci avant le décollage) ou en partageant l'internet de votre téléphone (hotspot) via WIFI ou Bluetooth. Sans avoir besoin d'un appareil de réception Flarm, cette méthode vous permet d'obtenir tous les aéronefs autour de vous sur la carte XCTrack.

Regardez une vidéo tuto qui montre comment configurer XC Guide et XCTrack dans la page vidéos tuto.

Watch also the quick video tuto that shows how to import XC Guide settings file into AIR³ 7.3

Installez XC Guide et configurez-le en conséquence. Vous pouvez importer un fichier de paramètres pour obtenir directement les bons paramètres comme vous pouvez le voir dans notre vidéo tuto (regardez le dossier "tool" dans la Page dernières versions).

Dans XCTrack, allez dans Menu/Préférences/Connexion & capteurs et cliquez sur «capteur externe». Sélectionnez le client TCP. Définissez le port réseau 10110 (doit être la valeur par défaut). Nommez l'hôte réseau «localhost» (doit être la valeur par défaut).

Vous pouvez définir ce que vous souhaitez afficher (filtres) sur la carte en modifiant les paramètres dans XC Guide. Notez que XC Guide doit s'exécuter en arrière-plan pour permettre à XCtrack d'obtenir les informations à afficher.

OGN affichera les pilotes de Livetracking suivants:

  • Aéronefs utilisant Flarm
  • Flymaster livetracking (to be confirmed)
  • Tous les aéronefs utilisant un tracker OGN
  • Garmin Inreach
  • Spot
  • Fanet
  • PilotAware
  • Spidertracks

En outre, vous pouvez configurer XC Guide pour afficher également les pilotes en livetracking suivants:

  • Livetrack24
  • Skylines
  • Flymaster groups
  • Airwhere
  • XC Globe
  • SPOT & Garmin inReach

Vous pouvez également configurer XC Guide pour afficher les avions commerciaux autour de vous via Opensky ADS B. Consultez plus de détails sur la configuration de la fonction Opensky ADS B de XC Guide dans la page Spécificités de XC guide pour AIR³.

Nous préinstallons de nombreux cartes et fichiers d'élévation pour rendre l'AIR³ prêt à voler.

Il est facile de libérer de la mémoire. Accédez simplement à /XCTrack/Map/RoadMap for AIR³ 7.1 et 7.2 ou /Android/data/org.xcontest.xctrack/files/Map/RoadMap for AIR³ 7.3 et supprimez les cartes dont vous n'avez pas besoin. Vous disposerez rapidement de beaucoup d'espace libre ! Regardez la vidéo sur les cartes et les fichiers d'altitude pour vous familiariser rapidement avec ces sujets.

En savoir plus dans Menu/Préférences/Carte sur les roadmaps et le terrain dans le Manuel XCTrack Pro.

Vous pouvez également obtenir une Carte SD 128 Go avec cartes préinstallées du monde .

Category: Comment

Si vous avez perdu votre AIR³ ou s'il a été volé, vous pourrez peut-être le retrouver en fonction de ce que vous avez fait lorsque vous l'avez reçu et si vous avez inséré une carte SIM ou non.

En tant que tablette Android, vous pouvez définir un compte Google. Assurez-vous d'activer l'historique des positions.
En vous connectant à votre compte Google, vous disposez de deux méthodes simples pour trouver votre appareil (si l'appareil est connecté à Internet):

  • https://www.google.com/android/find vous permet de trouver rapidement où se trouve votre appareil, de diffuser un son ou de sécuriser votre appareil (verrouiller l'appareil et se déconnecter de votre compte Google. Vous pouvez également afficher un message ou un numéro de téléphone sur l'écran de verrouillage).
  • https://www.google.be/maps. Accédez au menu burger en étant connecté à votre compte et cliquez sur «Vos trajets». Vous pouvez voir le dernier lieu enregistré avec l'appareil.

En tant qu'appareil Android, il existe également de nombreuses autres façons de trouver votre appareil. Vous pouvez installer une application telle que «Wheres My Droid» qui peut être utilisée à cette fin.

Si vous avez inséré une carte SIM, vous pouvez également simplement envoyer un message texte ou appeler votre appareil. Il existe de nombreuses façons de le retrouver.

Categories: Comment, Spécifications

Avec une connexion Internet, XC Guide est capable d'obtenir du trafic commercial et de transférer les données vers XCTrack via une liaison TCP. Pour en savoir plus sur cette fonctionnalité et comment la configurer, cliquez sur ce lien :

AIR³-XCTrack est préconfiguré avec des réglages idéaux, selon ses spécificités. AIR³ Manager communique avec XCTrack pour le régler idéalement.

Vous avez peut-être apporté des modifications à l'interface ou à d'autres paramètres, mais vous préférez en fait utiliser les paramètres par défaut. Vous pouvez le réinitialiser avec AIR³ Manager.

Lorsque de nouvelles fonctionnalités deviennent disponibles dans XCTrack, une nouvelle version d'AIR³ Manager permet aux pilotes de profiter de la manière spécifique d'utiliser ces nouvelles fonctionnalités grâce à la réinitialisation disponible dans AIR³ Manager.

Lisez comment réinitialiser XCTrack à ses paramètres par défaut dans le manuel AIR³ Manager.

Si vous souhaitez pouvoir récupérer vos paramètres/mise en page précédents, n'oubliez pas d'exporter d'abord votre configuration.

Un grand nombre de pilotes pensent que le seul moyen d'avoir une bonne lisibilité est d'augmenter les nits (~ luminosité) ou d'utiliser un écran eInk (noir et blanc). Le facteur le plus important est l'angle de l'écran avec le regard (perpendiculaire) et non les nits/la luminosité).

En savoir plus sur le meilleur réglage de luminosité dans cette FAQ.

En savoir plus sur le lien entre luminosité, lisibilité et autonomie dans cette FAQ.

Sur la page "Question lisibilité" , vous pouvez voir une comparaison entre AIR³ 7.1 et AIR³ 7.2 (1000 nits). Incliner l'écran est le moyen le plus efficace d'augmenter la lisibilité.

Categories: Base, Spécifications

Si vous n'êtes pas satisfait du volume du vario, vous avez très probablement commis l'une de ces 2 erreurs: velcro sur l'enceinte ou le volume n'est pas réglé correctement.

Velcro

Sur la page Premières étapes et les instructions du manuel d'utilisation rapide, nous donnons des instructions sur la façon de placer le Velcro si vous n'utilisez pas une Base.

Si vous placez le velcro comme vous pouvez le voir sur l'image suivante, vous obtiendrez définitivement le son masqué par le velcro:

Régler le volume au maximum (100%)

Vous pouvez régler le volume du vario dans Menu/Preferences/Sound/Acoustic Vario/Volume. Le pourcentage correspond au pourcentage du volume du système. Cela signifie que si vous réglez le volume sur 50 % et que le volume du système est à 50 % du maximum, vous obtiendrez 25 % du volume. Réglez le volume du vario acoustique à 100 % pour obtenir le plus haut niveau sonore si vous n'êtes pas satisfait du volume. Afin de vous assurer que le volume du système est maximal, assurez-vous d'activer « Augmenter le volume au démarrage » dans Menu/Préférences/Son/Volume automatique/ et réglez le « volume principal préréglé » sur 100 %.

En savoir plus sur le vario sonore et l'indication de taux de montée faible dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore

Category: Comment

Oui. AIR³ est une tablette/téléphone Android. Toute application Android compatible avec la version android d’AIR³ sera compatible avec AIR³


Category: Spécifications

There is no problem with AIR³ 7.1 and AIR³ 7.2.

With AIR³ 7.3, the technology is different. Most of the time the polarization is from top to bottom. With such glasses, if you use AIR³ in portrait mode, there will be no problem. In landscape mode, the screen will be darker.

So if you absolutely want to use polarized glasses, you can either use AIR³ 7.3 in portrait mode or use polarized glasses that are polarized from left to right. Alternatively, you can also use an AIR³ 7.2 instead.

Category: Spécifications

Oui, AIR³ est également un ordinateur de vol qui calcule toutes les informations nécessaires pour optimiser votre vol en compétition. Avec une version de XCTrack> 0.6, AIR³ génère un fichier IGC qui correspond aux normes FAI et appartient donc à un instrument accepté pour les compétitions FAI de catégorie 1.

Voir XCTrack dans la liste des instruments de la liste des instruments FAI ici.

Regardez le tuto compétition en vidéo

Vous pouvez également trouver plus d'informations sur la competition dans la section compétition de la page Menu/Navigation du Manuel XCTrack Pro, ainsi que dans les détails concernant les widgets Competition dans la sous-section Competition du Manuel XCTrack Pro Widgets

 Après le start, le feu vert vous indique que vous pouvez "ALLER"  

 Avant le start, vous pouvez vérifier la vitesse nécessaire pour atteindre la ligne de départ et le temps restant avant le start
 Le zoom automatique vous permettra de vérifier à tout moment votre position vers des tournants, en zoomant lorsque vous approchez du point d’arrondi, en zoomant lorsque nécessaire. 
 A tout moment, surveillez la distance restante par rapport au Goal, la finesse requise par rapport au goal et la finesse par rapport à la prochaine balise.  
Lorsque vous approchez du but, gardez un œil sur l’altitude par rapport au but pour optimiser votre score. 

Oui, AIR³ est fourni avec une version personnalisée et améliorée de XCTrackPRO. AIR³ inclut une licence perpétuelle de XCTrack Pro. AIR³ est également préconfiguré avec toutes les cartes et tous les fichiers de relief des principaux pays où il est expédié. Vous pouvez facilement ajouter plus de cartes et plus de relief si vous avez besoin d'autres régions. En savoir plus dans Menu/Préférences/Carte dans la Manuel XCTrack Pro.

Vous pouvez également obtenir une Carte SD 128 Go avec cartes préinstallées du monde.

Regardez l'interface ici

Category: Spécifications

Oui, qui peut le plus peut le moins. Avec sa configuration KISS (Keep It Simple Solid), AIR³ fournit les fonctionnalités les plus nécessaires une fois qu’un pilote commence à avoir besoin de son premier vario. En évoluant, le pilote bénéficiera des autres fonctionnalités puissantes en utilisant simplement la configuration plus avancée fournie avec AIR³.

AIR3-72-Kiss-Black

Regardez l'interface ici

Category: Spécifications

Pour plus de détails sur Flarm, Fanet et Livetracking, lire cette FAQ.

Le module Flarm intégré dans AIR³ 7.3+ utilise actuellement une fréquence de communication de données de 868 MHz. C'est celui utilisé par FLARM dans l'UE.

L'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud utilisent principalement 915 MHz, donc AIR³ 7.3+ ne fonctionnera pas pour FLARM en Amérique, sauf si vous volez dans une zone avec des aéronefs utilisant 868 MHz.

A noter que la plupart des concurrents AIR³ proposant un module FANET et FLARM similaire pour le parapente utilisent le même module pour Fanet et Flarm que celui utilisé avec AIR³. Ainsi, la même limitation à 868 MHz seulement devrait se produire.

Oui. AIR³ utilise un capteur de pression performant de Te Connectivity, pour déterminer l’altitude et les changements d’altitude. Il peut détecter un changement d’altitude de moins de 10 cm par seconde.


Regardez et écoutez ces 2 courtes vidéos qui comparent AIR³ 7.2 vario avec Oudie et Flymaster vario. Vous pouvez entendre que AIR³ détecte la portance presque instantanément, une demi-seconde plus tôt que le Flymaster et l'Oudie.

Dans la vidéo avec Flymaster, AIR³ vario est réglé en mode Classique avec une tonalité "droite" tandis que Flymaster est réglé avec une fréquence dynamique.

 

Dans la vidéo avec Oudie, la vidéo commence avec les appareils individuellement, vous pouvez donc reconnaître le son.

Cela ne peut en aucun cas être garanti. Mais AIR³ fournit des solutions pour atteindre cet objectif. Regardez cette vidéo qui traite de la gestion de l'espace aérien. et En savoir plus sur la configuration des espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens

Les informations sur les espaces aériens sont généralement fournies à l’instrument via un fichier Openair. L'espace aérien évolue continuellement à travers les mises à jour de l'AIP (Aeronautical Information Publication). Cela signifie que les fichiers Openair doivent être mis à jour régulièrement en fonction de ces mises à jour.

Dans un fichier openair, il y a des zones interdites 7 jours par semaine, H24, mais il y a aussi un certain nombre de zones interdites temporairement qui sont annoncées par Notam (notification à l’homme aérien). Malheureusement, une Notam concernant la même zone peut être écrite différemment selon la personne qui la produit. Cela signifie qu’un robot qui a l’objectif de décoder les Notam peut ne pas toujours être 100% correct.

Il existe différentes façons de permettre à XCTrack d'obtenir l'espace aérien correcte : En savoir plus sur la configuration des espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens.

Regardez cette vidéo pour plus de détails

XCTrack/Airspace/Web:

XCTrack peut utiliser les espaces aériens à partir de http://airspace.xcontest.org automatiquement. 

Choisissez quels pays dans Menu/Préférences/Espaces aériens dans l'onglet Internet. Appuyez sur «Actualiser».

Les activations d’espace aérien sont automatiquement vérifiées lors du (re)démarrage de XCTrack 

Les espaces aériens sont calculés automatiquement grâce à un « analyseur de notam » dans de nombreux pays.

AIR³ Manager/Openair file:

Idéalement, les fichiers openair devraient être produits à partir d’une analyse quotidienne des Notam afin de déterminer humainement quels espaces aériens sont activés ou non. 

Un groupe de pilotes se concentrant sur une région donnée devrait s’organiser pour valider les fichiers openair correspondant à leur région et les publier sur un dossier Google Drive. Partageant ce dossier avec les pilotes intéressés, l'AIR³ Manager peut télécharger automatiquement le dernier fichier openair publié. 

Air³ Manager copiera les fichiers d'espace aérien au format OpenAir dans le répertoire Airspaces de XCTrack en tant que "Most_recent_OA.txt" et en fera une deuxième copie dans le répertoire. En choisissant ce fichier d'espace aérien individuel "Most_recent_OA.txt" une fois pour toutes, Air³ utilisera automatiquement le dernier fichier Openair publié sur ce dossier partagé sans aucune difficulté.

En savoir plus dans la page Openair2AIR³ et dans le manuel AIR³ Manager.

Categories: Espaces aériens, Comment

Voici la plupart des fonctionnalités nouvelles ou améliorées en 7.2, par rapport à AIR³ 7.1:

  • Vario, nouveau capteur de pression: Te connectivity (Vs. Bosch)
  • Android 8.1 (Vs. Android 5.1)
  • Luminosité de l'écran max: 1000 nits (contre 400 nits)
  • Deca core 2.4 Ghz (Vs. Quad core 1.3 Ghz)
  • Ram/Rom: 4 Gb/64 Gb (Vs. 2Gb/16 Gb)
  • Batterie: 10.000 mAh (Vs. 7.000 mAh)
  • Bouton rapide d'urgence
  • Bouton physique plus facile à utiliser
Category: Spécifications

L'AIR³ Manager est une petite App développée pour gérer les fonctionnalités de base d’AIR³ en plus de XCTrack. Visitez la page AIR³ Manager et du manuel AIR³ Manager.

Category: Spécifications

Si vous avez atteint cette page, cela signifie que vous vous dirigez dans la bonne direction. Mais vous n’êtes pas encore là. XCTrack est le logiciel de vol le plus efficace et le plus ergonomique. Maintenant, utiliser XCTrack est une chose, le matériel sur lequel XCTrack fonctionne est également essentiel pour avoir un bon instrument de vol.

Y a-t-il beaucoup de pilotes qui utilisent uniquement leur téléphone ou leur tablette comme UNIQUE instrument de vol? Probablement pas, voici quelques raisons (non classées par importance) qui différencient AIR³ d'une telle solution.

  • La lisibilité est une caractéristique clé d'un instrument de vol. AIR³ a un écran très lumineux avec jusqu'à 1000 nits. Cela donne la possibilité de lire des informations même dans les pires situations.
  • Une grande majorité de téléphones ou de tablettes ne possède pas de capteur de pression. Maintenant, avoir un capteur de pression ne garantit pas un bon vario. La qualité du capteur est également importante, ainsi que la manière dont le système et le logiciel utilisent les données provenant du capteur.
  • AIR³ est une tablette durcie IP67. Cela signifie qu'il est robuste, résistant aux chocs et à l'eau. Tant que vous êtes très prudent, que vous atterrissez et décollez très doucement, etc., cela ne sera peut-être pas un avantage, mais dans le cas contraire, c’est certain. La contrepartie est qu’il est plus lourd (matériau résistant, caoutchouc, protection, etc.) que l’instrument habituel.
  • AIR³ dispose d'un écran 7 ″, ce qui permet d'avoir de très grands widgets facilement lisibles, une très grande carte à l'écran, etc. Ceci est certainement un avantage par rapport à un téléphone. La plupart des tablettes ont un écran de 8 ou 10 pouces. Nous croyons que c'est trop grand et inutile. 7 "est la taille idéale.
  • Comme expliqué sur la page Base, la lisibilité est la clé d'un instrument de vol. L'augmentation de la luminosité ne résout que partiellement la lisibilité de la plupart des appareils et augmente la consommation d'énergie. Une base spéciale a été conçue pour le facteur de forme AIR³ afin de placer AIR³ sous vos yeux pour une meilleure lisibilité. Le pilote sera bien plus satisfait avec la lisibilité d'AIR³ par rapport à un téléphone ou une tablette. Consultez également notre page «question lisibilité” .
  • AIR³ est le seul appareil vendu avec une licence perpétuelle de XCTrack Pro. Cela donne la possibilité d'utiliser certains widgets qui ne sont pas disponibles dans la version gratuite de XCTrack. L'ensemble des fonctionnalités Pro augmentera à l'avenir et sera bien sûr disponible pour les utilisateurs AIR³ qui ont une version Pro de XCTrack.
  • AIR³ est vendu "Prêt à voler", préconfiguré avec 4 profils différents et 3 thèmes différents. XCTrack est une application très puissante, mais elle est parfois trop complexe pour que certains utilisateurs puissent en profiter pleinement. Avec AIR³, nul besoin d'apprendre toutes les différentes fonctionnalités avancées de XCTrack pour en tirer le meilleur parti.
  • L’autonomie de l’Air³ 7.2 est importante avec 10.000 mAh ... Elle vous permet de conserver la batterie de votre téléphone ... et de continuer à utiliser votre téléphone une fois atterri.
  • Le microphone et le haut-parleur AIR³ vous permettent d’appeler ou de recevoir des appels tout en gardant les mains sur les commandes. (sauf pour suspendre ou exécuter le widget d'appel préconfiguré). Peu de tablettes ont la possibilité de l'utiliser comme un téléphone. Pouvoir recevoir des appels et émettre des appels peut être très utile dans de nombreuses situations

Consultez la page de nos partenaires pour trouver votre revendeur le plus proche.

Category: Spécifications

AIR³ est un téléphone et une tablette Android conçus pour être un instrument de vol..

AIR³ n'est pas un produit "sur étagères" similaire à ceux que l'on peut voir sur Internet / Alibaba. Nous avons rédigé un cahier de charges basé sur tous les tests que nous avons effectués et notre longue expérience. AIR³ est produit par un grand fabricant de tablettes basé sur ces spécifications.

Boîtier

Nous n'avons pas développé notre propre boîtier pour l'AIR³ 7.2. Nous avons utilisé le même «boîtier» que d'autres fabricants de tablettes… vous pouvez donc trouver de nombreuses variantes de cette version auprès de différents fabricants, mais l'intérieur est différent selon le marché que le fabricant souhaite aborder. Ce boîtier était en réalité très bon, il était donc absurde de développer un nouveau. Parfois, les gens nous demandent: quelles sont les différences exactes avec une telle tablette que l’on peut trouver sur Internet… eh bien, il est difficile de répondre vu que nous produisons l'AIR³ sur la base de nos spécifications et que nous ne connaissons pas les spécifications exactes des autres tablettes.

AIR³ 7.3

Face aux "difficultés marketing" en utilisant un boîtier qui était disponible pour d'autres fabricants (certains concurrents ont juste copié l'AIR³), nous avons décidé de fabriquer notre propre boîtier pour AIR³ 7.3. Cela nous a permis de le concevoir sans avoir à concéder quoi que ce soit du côté des fonctionnalités. Nous avons ajouté des boutons physiques, sur la face avant, avons intégré une interface USB pogopin, avons placé le haut-parleur sur la face avant au lieu de l'arrière.

Baromètre

La plupart des tablettes similaires qu'on retrouve sur étagères n'ont pas de capteur de pression. AIR³ est équipé d'un capteur de pression très puissant et précis. Un instrument de vol doit contenir un bon baromètre intégré.

Certaines autres tablettes ont un capteur de pression. Cependant, ce n’est pas parce que d'autres tablettes ont aussi un capteur baromètrique que cela fonctionnera correctement. Nous avons testé de nombreux capteurs baromètrique. Certains ne sont définitivement pas bons pour notre objectif ou fournissent des données qui ne sont pas utilisables pour notre sport. Une fois le bon capteur baromètrique sélectionné, cela ne suffit toujours pas,. Vous devez également le régler correctement et vous assurer qu'il fonctionne parfaitement avec XCTrack. Nous avons effectué de nombreux tests, de même que l'équipe XCTrack avec l'AIR³, afin de nous assurer que XCTrack fonctionne très bien avec les spécificités de l'AIR³.

Micrologiciel personnalisé et application supplémentaires

AIR³ est bien plus qu'une simple tablette + XCTrack Pro. Outre toutes les personnalisations effectuées, nous avons développé un micrologiciel spécial et une application supplémentaire spéciale (Gestionnaire AIR³) pour gérer d'autres fonctionnalités.

Consultez aussi notre page "Apps supplémentaires recommandées" pour voir les différentes applications supplémentaires qui ont été personnalisées pour fonctionner parfaitement avec AIR³.

Base AIR³

Nous avons développé différentes bases pour incliner l'écran. Avoir l'écran perpendiculaire à l'aspect augmente la lisibilité. En savoir plus sur la lisibilité. Regardez la vidéo qui montre l'importance d'incliner l'écran pour optimiser la lisibilité.

XCTrack pour AIR³

AIR³ inclut une licence perpétuelle de XCTrack Pro.

L'équipe XCTrack a été impliquée très tôt dans le projet AIR³. L'application a été optimisée pour tirer parti du fonctionnement des modules. XCTrack a été personnalisé pour correspondre aux spécificités AIR³ et est une version Pro. Le module Flarm/Fanet d'AIR³ 7.3+ est une fonctionnalité spécifique développée par XCTrack pour AIR³.

XC Guide pour AIR³

Indy, développeur de XC Guide, est fortement impliqué dans le projet AIR³. XC Guide tire parti des fonctionnalités AIR². Le module Flarm/Fanet d'AIR³ 7.3+ est une fonctionnalité spécifique développée par XC Guide pour AIR³. Les utilisateurs d'AIR³ peuvent décider quel ordinateur de vol utiliser : XCTrack, XC Guide ou les deux (XCTrack en avant-plan et XC Guide en arrière-plan, fournissant à XCTrack des informations utiles. Consultez plus de détails sur toutes les fonctionnalités fournies par XC Guide à l' AIR³ ici.

Consultez cette autre FAQ pour en savoir plus sur toutes les différences entre un téléphone portable ou une tablette avec XCTrack.

Category: Spécifications

Pour utiliser cette fonctionnalité, vous devez configurer à la fois l'AIR³ (compte Google) et un Google Drive (droits de lecture/écriture pour ce compte Google + fichiers Openair avec le bon nom) comme décrit dans cette page .

Si la configuration n'est pas correcte, vous obtiendrez ce message.

En cas de descente rapide avec un grand changement de pression, vous pourriez ressentir un court instant avec le son du vario, plus faible que d'habitude, en utilisant AIR³ 7.3 ou 7.3+. Cela est dû à une différence de pression importante entre l'intérieur de l'unité et l'extérieur. La pression s'égalisera rapidement et le son reviendra à la normale, mais parfois cela peut prendre de précieuses secondes. Pour éviter une telle situation, vous pouvez ouvrir le couvercle USB-C à l'avance, de sorte que l'intérieur ne soit pas scellé et que la pression s'égalise instantanément.

AIR³ est fourni avec une licence perpétuelle de XCTrack Pro. La licence est liée à l'appareil, pas au pilote.

La licence perpétuelle est générée par un nom de fichier long (appelé fichier Bootstrap) situé dans le dossier Bootstrap de XCTrack, se terminant par .xcbs.

Ce fichier de licence perpétuelle est basé sur le numéro IMEI de l'appareil et est lié au nom du produit enregistré dans le système. En d'autres termes, la licence ne peut fonctionner qu'avec l'AIR³ spécifique pour lequel le fichier Bootstrap a été produit.

Voici quelques commentaires relatifs au mécanisme de licence Pro, au cas où vous rencontriez des difficultés avec XCTrack PRO.

  • Le nom de l'appareil et le nom du produit doivent être AIR3
  • The xcbs file (Bootstrap file) has to be located in the Bootstrap folder of XCTrack (it is case sensitive)
  • Le fichier xcbs est directement lié au numéro IMEI pour lequel il a été produit, assurez-vous d'utiliser le bon fichier xcbs
  • Vérifiez la date et l'heure de l'appareil. Une date et/ou une heure incorrectes peuvent entraîner un échec d'activation Pro.

Si vous avez vérifié tous les éléments précédents et que vous ne parvenez toujours pas à obtenir les fonctionnalités Pro dans XCTrack, désinstallez et réinstallez XCTrack, ou nous contacter.

Categories: Comment, Spécifications

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