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avril 25, 2019

FAQs

c Développer tout C Collapse All

Pour plus d'informations sur l'autonomie de la batterie en vol, lire cette FAQ.

Les batteries lithium-ion de l’AIR³ doivent fournir entre 300 et 500 cycles complets.

Une fois que vous recevez votre tout nouvel AIR³, il est recommandé d'effectuer 3 cycles de décharge / recharge complète pour régler la capacité de la batterie à son maximum.

Les batteries au lithium d'aujourd'hui n'ont pas de problèmes de «mémoire de charge» comme les batteries Nicad le faisaient dans le passé. Cela signifie donc que vous n’avez pas besoin de le décharger complètement avant de le charger. Cependant, nous vous recommandons d'effectuer un cycle de charge / décharge complet une fois toutes les 50 charges pour éviter la mémoire numérique et recalibrer la jauge de puissance.

Éviter de décharger complètement les batteries lithium-ion.
Si une batterie lithium-ion est déchargée en dessous de 2,5 volts par cellule, un circuit de sécurité intégré à la batterie s'ouvre et la batterie semble être morte.
L'unité ne s'allumera que si la batterie est complètement chargée.

Pour un stockage prolongé, il est donc très important de ne pas laisser l'appareil déchargé. Assurez-vous qu'il est chargé à plus de 50% de sa capacité. Vous pouvez également envisager de le charger complètement avant de le ranger si vous n'êtes pas sûr.

Categories: Comment, Spécifications

Vous pouvez être vu sur OGN en utilisant XC Guide, fonctionnant en arrière-plan. Vous pouvez également configurer XC Guide et XCTrack pour voir d'autres pilotes en Livetracking (Flarm, Flymaster, Livetrack24, XC Globe,…). Regardez le vidéo tuto pour apprendre comment voir les autres pilotes sur la carte XCTrack via XC Guide dans la page vidéos tuto.

Pour savoir comment configurer votre Air³ pour être vu sur OGN, lisez la procédure ci-dessous ou regardez la vidéo tuto pour savoir comment configurer votre AIR³ pour être vu sur OGN via XC Guide dans la page vidéos tuto.

Installez le guide XC sur AIR³.

Dans le XC guide, appuyez sur le bouton bleu d'information et faites défiler les fenêtres d'état de XC guide jusqu'à Open Glider Network

Appuyez sur «Nouvel ID» et notez l'ID de l'appareil et l'ID de compétition fournis.

Créer un compte sur OGN

Connectez-vous avec votre compte OGN. Ajoutez un nouvel appareil et remplissez les informations que vous avez notées. Sélectionnez OGN comme type d'appareil, sélectionnez parapente comme type d'avion.

Une fois cela fait, vérifiez avec XC Guide que tout fonctionne comme prévu (troisième bouton dans la fenêtre d'état de XC guide.

Allez dans Paramètres / Livetracking / Open Glider Network (OGN) et définissez vos options OGN.

AIR³ dispose de 2 caméras: avant et arrière. Vérifier les spécifications AIR³ pour plus de détails. Ainsi, vous pouvez prendre des photos ou des vidéos avec Air³.

Cependant, notez que les caméras sont de type «standard du marché». La caméra arrière comprend un capteur haute sensibilité qui permet de prendre de bonnes photos lorsque la lumière est faible. L'inconvénient de ce capteur haute sensibilité est une image «saturée» si vous prenez la photo dans des scènes de lumière intense ou avec un flash, si vous êtes trop près des objets que vous prenez.
Voici quelques solutions pour contourner le problème: utilisez la caméra avant, utilisez la caméra arrière avec le mode HDR.

Category: Spécifications

Un grand nombre de pilotes pensent que le seul moyen d'avoir une bonne lisibilité est d'augmenter le nombre de nits (~ luminosité). L'Oudie 3+ a été construit avec un nombre accru de nits (900 nits). Cette vidéo montre que le facteur le plus important est l'angle de l'écran avec le regard (perpendiculaire) et non les nits / luminosité.

Sur la page "Question lisibilité" , vous pouvez également voir une comparaison entre AIR³ 7.1 et AIR³ 7.2 (1000 nits). Incliner l'écran est le moyen le plus efficace d'augmenter la lisibilité.

Categories: Base, Spécifications

Beaucoup de pilotes AIR³ sont des accros à Apple. Avant de passer à AIR³, ils se demandent s'ils pourront utiliser AIR³ et si AIR³ est compatible avec leur ordinateur Apple.

AIR³ est basé sur Android, mais vous n'avez pas besoin de vous familiariser avec Android pour utiliser AIR³. Contrairement aux autres instruments de vol, AIR³ est basé sur les technologies actuelles des smartphones / tablettes. Mais pour l'utiliser pour les vols, vous n'avez pas besoin de connaître tous les tenants et aboutissants d'Android. Une fois que vous l'avez, vous l'allumez et vous partez voler.

Il existe de nombreuses fonctionnalités dont vous pouvez profiter, mais vous n'avez pas besoin de les activer pour les utiliser.

AIR³ est compatible avec n'importe quel ordinateur Apple, de façon identique à un smartphone Android. Cela étant dit, ça ne vous dit pas vraiment s'il est compatible avec votre ordinateur Apple.

Eh bien, il est peut-être important de rappeler que de nos jours, la compatibilité entre les appareils n’est plus si importante. Pourquoi? Parce que de plus en plus, nous utilisons des applications avec des appareils Android plutôt que d'essayer de connecter des appareils entre eux.

Par exemple, avec un instrument de vol traditionnel, si vous avez besoin de charger des waypoints, si vous souhaitez partager une tâche ou un itinéraire, si vous souhaitez télécharger votre trace sur un site de compétition, etc., il vous faudra, la plupart du temps, connecter votre instrument à votre ordinateur, puis transférer ces fichiers vers ou depuis votre appareil. Avec AIR³, la plupart de ces actions peuvent être effectuées directement en étant connecté à Internet.

  • Pour obtenir un fichier de waypoints, il suffit d'aller sur le site Web de la compétition avec le navigateur, d'obtenir le fichier sur le Web et de le sauvegarder dans le bon dossier.
  • Pour partager une tâche, partagez-la par WhatsApp, par email, par Messenger ou partagez-la simplement via un code QR.
  • Pour obtenir votre trace, si vous avez configuré le téléchargement automatique de votre trace après l'atterrissage, vous pouvez directement obtenir votre trace sur votre compte Xcontest au format IGC ou KML. Si vous ne l'avez pas automatiquement téléchargé, téléchargez-la simplement dans vos vols cloud afin de pouvoir l'obtenir facilement à partir de n'importe quel ordinateur.
Categories: Comment, Spécifications

Vous pouvez créer un itinéraire manuellement dans Menu/Navigation/Manche de compétition, en ajoutant un par un les différents points de contournement que vous souhaitez suivre, ou créez facilement un itinéraire sur une page Web (sur une carte), puis transférez-le vers AIR³/XCTrack via le code QR.

Regardez la vidéo tuto liée à ce sujet sur la page des Vidéos tuto. La vidéo montre les deux méthodes.

XCTrack Pro est livré préconfiguré avec différents profils (voir AIR³ Manager).

Cependant, vous souhaiterez peut-être modifier l'interface en fonction de vos préférences. Vous pouvez supprimer des widgets, ajouter des widgets, redimensionner des widgets, modifier la configuration des widgets. Lisez plus de détails dans la page personnaliser du Manuel XCTrack Pro et du Manuel XCTrack Pro Widgets.

Regardez cette courte vidéo

Category: Comment

AIR³ est équipé d'un GPS performant. Cependant, vous pouvez rencontrer des problèmes pour obtenir un bon signal GPS dans certains cas. Voici quelques conseils pour découvrir pourquoi vous auriez rencontré un tel problème.

  • La première chose à vérifier est que vous avez activé la localisation. Faites glisser votre doigt de haut en bas pour obtenir les icônes principales. Vérifiez que l'icône de localisation est activée

  • La deuxième chose à vérifier est votre fuseau horaire. Le système essaiera de trouver des satellites en fonction du fuseau horaire. Accédez aux paramètres / système / date et heure et vérifiez le fuseau horaire défini.
  • La première fois que l'appareil essaie de savoir où il se trouve, cela peut prendre plus de temps. C'est ce qu'on appelle le «démarrage à froid». Le démarrage à froid est fortement réduit si vous êtes connecté au réseau avec une carte SIM. Si vous n'avez pas de carte SIM, ce n'est pas un problème, mais sachez que la première localisation peut prendre plus de temps.
  • L'antenne GPS ne doit pas être couverte. Vérifiez que rien ne modifie le signal reçu par l'antenne GPS. Voici un exemple d'autocollant métallique qui réduit le signal GPS reçu par l'antenne.

  • Si vous rencontrez toujours des difficultés, ouvrez GPS Fox. Tournez les pages jusqu'à la page qui affiche les satellites et la force du signal. Tenez l'appareil au bout de votre bras, à 1,5 m de hauteur. Attendez quelques minutes et observez.
Categories: Comment, Spécifications

Par définition, une option n'est pas nécessaire. Cependant, des options sont disponibles au cas où vous souhaiteriez profiter de fonctionnalités spécifiques. Vous pouvez trouver toutes les options ici: http://shop.fly-air3.com/shop/category/air3-19.

Découvrez la page accessoires pour en savoir plus sur chaque option.

Categories: Base, Spécifications

AIR³ est fourni avec une version de XCTrack Pro avec des fonctionnalités Livetracking. Pour utiliser cette fonctionnalité, vous devez disposer d'une connexion Internet active (idéalement via une carte SIM, mais également via Wifi (partage de données via votre téléphone portable ou Bluetooth).

You can of course see other pilots using XCtrack livetracking on the map, but you can also see other pilots using other livetracking technologies, directly on the map. For more info, read this FAQ.

You will be seen on the XContest Live page of course… but you can also be seen on Open Glider Network. For more info, read this FAQ.

Donc, la toute première chose à vérifier est que vous avez une connexion Internet. Aller dans Menu/Preferences/Pïlot et cliquez sur «Connexion à Xcontest». Votre statut doit être «Connecté à Xcontest». Alternativement, vous pouvez également tester pour envoyer un message via Whatsapp, ouvrir le navigateur pour essayer d'atteindre www.fly-air3.com.

Notez que si vous venez d'installer une nouvelle carte SIM, vous devrez peut-être configurer un APN (Access Point Name). Accédez à Paramètres Android / Réseau et Internet / Réseau mobile / Noms des points d'accès et cliquez sur le signe plus pour ajouter l'APN. Vous devriez obtenir des détails sur la façon de configurer l'APN auprès de votre fournisseur de réseau mobile.

First, make sure to enable Livetracking in Menu/Preferences.

Voir plus de détails sur les paramètres Livetracking ici.

Ca ne fonctionne pas? Dépannage…

Afin d'identifier ce qui peut poser problème si vous ne réussissez pas, vérifiez les différentes informations qui peuvent être obtenues grâce au widget Ligne d'état dans la section Système du manuel des widgets XCTrack Pro.

Vous pouvez rencontrer d'autres problèmes:

1/ Pas de menu Livetracking dans les Préférences.

2/ I have an active internet connection but Livetracking is not working.


1/ Pas de menu Livetracking dans les Préférences.

The Livetracking feature is available in the new version XCTrack. This means that if youhave installed an old version of XCTrack, you may have a version without Livetracking.Install a recent version of XCTrack.

2/ I have checked that I have an internet connection working, but I still can’t enableLivetracking.

Most probably, you are not logged into XContest. Check in Menu/Preferences/Pilot your details that should correspond to your Xcontest account. Make sure you are logged into Xcontest before trying to enable livetracking.

Category: Comment

XCTrack contient une fonctionnalité «Indication de taux de montée faible». Si vous descendez dans un air calme de 0,9 à 1 m/s mais que, lorsque vous volez, vous ne le faites que de 0,2 m/s, cela signifie que vous volez dans une masse d'air en train de monter… Ceci est indiqué par le double bip sonore du son vario. vous pouvez le désactiver en désactivant le paramètre «Volume d'indication d'un taux de montée faible» dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore..

En savoir plus sur le vario sonore et l'indication de taux de montée faible dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore

Regardez cette courte vidéo en rapport avec le son vario d'élévation faible

Category: Comment

L' Livetracking de XCTrack est une fonctionnalité intéressante pour voir, être vu et communiquer avec les autres. Cependant, seuls les pilotes utilisant XCTrack seront affichés sur la carte à moins que vous n'utilisiez l'une des méthodes suivantes.

Les appareils Flarm et autres (OGN - Flymaster - Livetrack24 - XC Globe - Fanet,…) peuvent être visibles sur la carte de XCTrack Pro pendant le vol. Selon la méthode que vous utilisez, vous pouvez voir uniquement les appareils Flarm (lorsque vous utilisez un appareil Flarm connecté en Bluetooth), ou Flarm et de nombreux autres pilotes en livetracking (via XC Guide).

Dans les deux cas, n'oubliez pas d'activer l'option "Afficher les pilotes à proximité" dans la configuration de la carte du Widget carte XC dans la page des widgets Xcontest ou du widget de la carte de la manche dans la page des widgets de compétition.

1. Via XC Guide et une connexion Internet

La première méthode via XC Guide nécessite une connexion Internet. Cela peut être obtenu via votre carte SIM (recommandé) ou en partageant Internet de votre téléphone (hotspot) via WIFI ou Bluetooth. Sans avoir besoin d'un appareil Flarm, cette méthode vous permet d'obtenir tous les pilotes référencés en livetracking autour de vous sur la carte XCTrack, grâce à XC Guide fournissant ces informations (tous les pilotes enregistrés sur OGN (Flarm, Flymaster,…) ainsi que les autres selon Configuration de XC Guide.

Regardez une vidéo tuto qui montre comment configurer XC Guide et XCTrack dans la page vidéos tuto.

Installez XC Guide et configurez-le en conséquence. Vous pouvez importer un fichier de paramètres pour obtenir directement les bons paramètres comme vous pouvez le voir dans notre vidéo tuto (regardez le dossier "tool" dans la Page dernières versions).

Dans XCTrack, allez dans Menu/Preferences/Connection & sensors et cliquez sur «capteur externe». Sélectionnez le client TCP. Définissez le port réseau 10110 (doit être la valeur par défaut). Nommez l'hôte réseau «localhost» (doit être la valeur par défaut).

Vous pouvez définir ce que vous souhaitez afficher (filtres) sur la carte en modifiant les paramètres dans XC Guide. Notez que XC Guide doit s'exécuter en arrière-plan pour permettre à XCtrack d'obtenir les informations à afficher.

OGN affichera les pilotes de Livetracking suivants:

  • Aéronefs utilisant Flarm
  • Flymaster livetracking
  • Tous les aéronefs utilisant un tracker OGN
  • Garmin Inreach
  • Spot
  • Fanet
  • PilotAware
  • Spidertracks

En outre, vous pouvez configurer XC Guide pour afficher également les pilotes en livetracking suivants:

  • Livetrack24
  • Skylines
  • Flymaster groups
  • Airwhere
  • XC Globe
  • SPOT & Garmin inReach

Si vous souhaitez être vu sur le réseau OGN, consultez la FAQ relative à ce sujet.

2. Utilisation d'un appareil Flarm (seuls les pilotes équipés d'un Flarm peuvent être vus)

La seconde méthode est assez évidente. XCTrack est connecté à l'appareil Flarm. Aller dans XCTrack Menu/Preferences/Connection & sensors et configurez votre appareil Bluetooth. L'appareil Flarm peut envoyer la position du pilote via sa transmission radio, ainsi que recevoir les positions des autres appareils Flarm partagés dans XCTrack via la connexion Bluetooth. Seuls les appareils Flarm peuvent être affichés sur la carte (en plus des pilotes Xcontest Livetracking).

Conclusion

Donc, si votre objectif est de voir tous les aéronefs avec des systèmes de Livetracking ou de transmission radio, c'est le système le plus puissant et vous voyez ces aéronefs directement sur votre carte en vol.

Nous préinstallons de nombreux cartes et fichiers d'élévation pour rendre l'AIR³ prêt à voler.

Il est facile de libérer de la mémoire. Accédez simplement à /XCTrack/Map/RoadMap et supprimez les cartes dont vous n'avez pas besoin. Vous obtiendrez rapidement beaucoup d'espace libre! Regardez la vidéo sur les cartes et les fichiers d'altitude pour vous familiariser rapidement avec ces sujets.

En savoir plus dans Menu/Préférences/Map about RoadMaps and terrain in the Manuel XCTrack Pro.

Vous pouvez également obtenir une Carte SD 128 Go avec cartes préinstallées du monde .

Category: Comment

Si vous avez perdu votre AIR³ ou s'il a été volé, vous pourrez peut-être le retrouver en fonction de ce que vous avez fait lorsque vous l'avez reçu et si vous avez inséré une carte SIM ou non.

En tant que tablette Android, vous pouvez définir un compte Google. Assurez-vous d'activer l'historique des positions.
En vous connectant à votre compte Google, vous disposez de deux méthodes simples pour trouver votre appareil (si l'appareil est connecté à Internet):

  • https://www.google.com/android/find vous permet de trouver rapidement où se trouve votre appareil, de diffuser un son ou de sécuriser votre appareil (verrouiller l'appareil et se déconnecter de votre compte Google. Vous pouvez également afficher un message ou un numéro de téléphone sur l'écran de verrouillage).
  • https://www.google.be/maps. Accédez au menu burger en étant connecté à votre compte et cliquez sur «Vos trajets». Vous pouvez voir le dernier lieu enregistré avec l'appareil.

En tant qu'appareil Android, il existe également de nombreuses autres façons de trouver votre appareil. Vous pouvez installer une application telle que «Wheres My Droid» qui peut être utilisée à cette fin.

Si vous avez inséré une carte SIM, vous pouvez également simplement envoyer un message texte ou appeler votre appareil. Il existe de nombreuses façons de le retrouver.

Categories: Comment, Spécifications

Si vous n'êtes pas satisfait du volume du vario, vous avez très probablement commis l'une de ces 2 erreurs: velcro sur l'enceinte ou le volume n'est pas réglé correctement.

Velcro

Sur la page Premières étapes et les instructions du manuel d'utilisation rapide, nous donnons des instructions sur la façon de placer le Velcro si vous n'utilisez pas une Base.

Si vous placez le velcro comme vous pouvez le voir sur l'image suivante, vous obtiendrez définitivement le son masqué par le velcro:

Régler le volume au maximum (100%)

Vous pouvez régler le volume du vario dans Menu/Preferences/Sound/Acoustic Vario/Volume. The percentage corresponds to the percentage of the system volume. This means that if you set the volume on 50% and the system volume is 50% of the maximum, you will get 25% of volume. Set the volume of the Acoustic vario to 100% to get the highest level of sound if you are not satisfied with the volume. In order to make sure that the system volume is maximum, please make sure to enable “Turn up the volume on startup” in Menu/Preferences/Sound/Automatic volume/ and set the “Pre-set master volume” on 100% .

En savoir plus sur le vario sonore et l'indication de taux de montée faible dans Menu/Préférences/Son/Vario sonore

Category: Comment

Oui. AIR³ est une tablette/téléphone Android. Toute application Android compatible avec la version android d’AIR³ sera compatible avec AIR³


Category: Spécifications

Oui, AIR³ est également un ordinateur de vol qui calcule toutes les informations nécessaires pour optimiser votre vol en compétition. Avec une version de XCTrack> 0.6, AIR³ génère un fichier IGC qui correspond aux normes FAI et appartient donc à un instrument accepté pour les compétitions FAI de catégorie 1.

Voir XCTrack dans la liste des instruments de la liste des instruments FAI ici.

Regardez le tuto compétition en vidéo

Vous pouvez également trouver plus d'informations sur la competition dans la section compétition de la page Menu/Navigation du Manuel XCTrack Pro, ainsi que dans les détails concernant les widgets Competition dans la sous-section Competition du Manuel XCTrack Pro Widgets

 Après le start, le feu vert vous indique que vous pouvez "ALLER"  

 Avant le start, vous pouvez vérifier la vitesse nécessaire pour atteindre la ligne de départ et le temps restant avant le start
Odoo CMS- Sample image floating
 Le zoom automatique vous permettra de vérifier à tout moment votre position vers des tournants, en zoomant lorsque vous approchez du point d’arrondi, en zoomant lorsque nécessaire. 
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 A tout moment, surveillez la distance restante par rapport au Goal, la finesse requise par rapport au goal et la finesse par rapport à la prochaine balise.  
Lorsque vous approchez du but, gardez un œil sur l’altitude par rapport au but pour optimiser votre score. 

Oui, AIR³ est fourni avec une version personnalisée et améliorée de XCTrackPRO. AIR³ inclut une licence perpétuelle de XCTrack Pro. AIR³ est également préconfiguré avec toutes les cartes et tous les fichiers de relief des principaux pays où il est expédié. Vous pouvez facilement ajouter plus de cartes et plus de relief si vous avez besoin d'autres régions. En savoir plus dans Menu/Préférences/Map dans le Manuel XCTrack Pro.

Vous pouvez également obtenir une Carte SD 128 Go avec cartes préinstallées du monde.

Regardez l'interface ici

Category: Spécifications

Oui, qui peut le plus peut le moins. Avec sa configuration KISS (Keep It Simple Solid), AIR³ fournit les fonctionnalités les plus nécessaires une fois qu’un pilote commence à avoir besoin de son premier vario. En évoluant, le pilote bénéficiera des autres fonctionnalités puissantes en utilisant simplement la configuration plus avancée fournie avec AIR³.

AIR3-72-Kiss-Black

Regardez l'interface ici

Category: Spécifications

Oui. AIR³ utilise un capteur de pression performant de Te Connectivity, pour déterminer l’altitude et les changements d’altitude. Il peut détecter un changement d’altitude de moins de 10 cm par seconde.


Watch and listen to these 2 short videos that compare AIR³ 7.2 vario with Oudie and Flymaster varios. You can hear that AIR³ detects the lift nearly instantly, half a second earlier than the Flymaster and Oudie.

In the video with Flymaster, AIR³ vario is set on Classic mode with straight tone while Flymaster is set with Dynamic frequency.

 

In the video with Oudie, the video starts with devices individually, so you can recognize the sound.

Non, elle n'est pas indispensable.

Cependant, la lisibilité en plein soleil est améliorée si vous pointez vos yeux perpendiculairement sur l'écran. Par conséquent, nous vous conseillons d'utiliser la base ou toute autre manière d'incliner l'écran. Avec AIR³ 7.2, incliner l'écran vous donnera la possibilité de diminuer la luminosité sans perte de lisibilité et donc d'augmenter considérablement l'autonomie.

En savoir plus sur la lisibilité

Vous pouvez avoir une solution alternative pour incliner l'écran (cockpit incliné).

Regardez la page "Base".

Category: Base

L'objectif de la Base ABS est d’avoir l’écran juste en face des yeux. Selon votre position de vol, vous pourriez avoir besoin de l’écran plus incliné (43°) ou moins incliné (33°). Si votre position est assez horizontale ou si vous êtes assez loin du cockpit, 43° est probablement préférable pour vous. Si vous avez une position plus redressée ou assez près du cockpit, 33° est plus recommandé.

Alternativement, vous pouvez utiliser la base métallique qui vous permet d'incliner l'écran à n'importe quel angle (mais il est plus lourd)

Regardez la page "Base".

Categories: Base, Spécifications

Cela ne peut en aucun cas être garanti. Mais AIR³ fournit des solutions pour atteindre cet objectif. Regardez cette vidéo qui traite de la gestion de l'espace aérien. et En savoir plus sur la configuration des espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens

Les informations sur les espaces aériens sont généralement fournies à l’instrument via un fichier Openair. L'espace aérien évolue continuellement à travers les mises à jour de l'AIP (Aeronautical Information Publication). Cela signifie que les fichiers Openair doivent être mis à jour régulièrement en fonction de ces mises à jour.

Dans un fichier openair, il y a des zones interdites 7 jours par semaine, H24, mais il y a aussi un certain nombre de zones interdites temporairement qui sont annoncées par Notam (notification à l’homme aérien). Malheureusement, une Notam concernant la même zone peut être écrite différemment selon la personne qui la produit. Cela signifie qu’un robot qui a l’objectif de décoder les Notam peut ne pas toujours être 100% correct.

Il existe différentes façons de laisser XCTrack utiliser le bon fichier openair. En savoir plus sur la configuration des espaces aériens dans Menu/Préférences/Espaces aériens.

Regardez cette vidéo pour plus de détails

Custom/AIR³ Manager:

Idéalement, les fichiers openair devraient être produits à partir d’une analyse quotidienne des Notam afin de déterminer humainement quels espaces aériens sont activés ou non. 

Un groupe de pilotes se concentrant sur une région donnée devrait s’organiser pour valider les fichiers openair correspondant à leur région et les publier sur un dossier Google Drive. Partageant ce dossier avec les pilotes intéressés, l'AIR³ Manager peut télécharger automatiquement le dernier fichier openair publié. 

Air³ Manager copiera les fichiers d’espace aérien en format openair dans le répertoire « XCTrack/airspaces » sous le nom de « Most_recent_OA.txt » et en fera une deuxième copie dans le répertoire. En choisissant ce fichier "Most_recent_OA.txt" une fois pour toutes, Air³ utilisera automatiquement le dernier fichier openair publié sur ce dossier partagé sans aucune difficulté.

En savoir plus dans la page Openair2AIR³.

 Web:

XCTrack peut utiliser les espaces aériens à partir de http://airspace.xcontest.org automatiquement. 

Choisissez quels pays dans Menu/Préférences/Espaces aériens et à l'onglet Web. Appuyez sur «Actualiser».

Les activations d’espace aérien sont automatiquement vérifiées lors du (re)démarrage de XCTrack 

Les espaces aériens sont calculés automatiquement par un robot. 

Categories: Espaces aériens, Comment

Voici la plupart des fonctionnalités nouvelles ou améliorées, par rapport à AIR³ 7.1:

  • Vario, nouveau capteur de pression: Te connectivity (Vs. Bosch)
  • Android 8.1 (Vs. Android 5.1)
  • Luminosité de l'écran max: 1000 nits (contre 400 nits)
  • Deca core 2.4 Ghz (Vs. Quad core 1.3 Ghz)
  • Ram/Rom: 4 Gb/64 Gb (Vs. 2Gb/16 Gb)
  • Batterie: 10.000 mAh (Vs. 7.000 mAh)
  • Bouton rapide d'urgence
  • Bouton physique plus facile à utiliser
Category: Spécifications

L' Base ABS est faite en ABS. ABS est un matériau solide. Cependant, en cas d’accident, il est assez facile de le réparer. L’ABS réagit avec l’Acétone. Il suffit de mettre un peu d’Acetone avec un pinceau sur les parties cassées et les deux parties colleront rapidement l’une à l’autre une fois l’Acetone évaporé. La Base ABS pèse 160 gr.

AIR³ Base Vario GPS android tab

La Base Métal (Paramoteur, Métal ou Smart Multibase) sont en alliage d'aluminium. Il s'agit d'un matériau très solide mais légèrement plus lourd que la base ABS. Le poids de la base en métal est de 340 gr.

Metal Base 72 nude
Category: Base

L'AIR³ Manager est une petite App développée pour gérer les fonctionnalités de base d’AIR³ en plus de XCTrack. Visitez la page AIR³ Manager.

Odoo CMS- Sample image floating

Cliquez sur le bouton «Openair2Air³» pour télécharger manuellement la dernière version du fichier Openair fournie dans un dossier partagé Google Drive. Regardez cette vidéo pour plus de détails. Cliquez sur le bouton «XCTrack» pour lancer manuellement XCTrack. Cliquez sur le menu pour accéder aux paramètres ou consultez la liste des fichiers Openair situés dans un dossier partagé Google Drive.

Odoo CMS- Sample image floating

Définissez si vous voulez que XCTrack soit lancé au démarrage d'AIR³. Décidez de télécharger automatiquement le dernier fichier Openair fourni sur un Google Drive partagé au démarrage d'AIR³. Déterminez si vous souhaitez télécharger des fichiers Openair avec ou sans zones dangereuses en fonction de la manière dont les fichiers Openair sont nommés. Regardez cette vidéo pour plus de détails.

Category: Spécifications

Lire cette FAQ pour en savoir plus sur la durée de vie et l'entretien de la batterie.

AIR³ 7.2 a une batterie de 10.000 mAh. Cela confère à AIR³ une assez grande autonomie. Alors, combien d'heures cela signifie-t-il?

Eh bien, l'autonomie peut être influencée par de nombreux paramètres. Par exemple, l'utilisation d'un thème noir augmente de 30% l'autonomie. Tout le monde ne l'aime pas, ... mais il utilise beaucoup moins d'énergie. Lire plus de détails en bas.

Un autre facteur qui peut influencer l'autonomie dépend de la façon dont la batterie a été initialisée. Comme expliqué dans cette FAQ concernant l'entretien de la batterie, la capacité de la batterie est optimale après avoir effectué 3 cycles complets de charge et de décharge au démarrage.

Les pilotes qui ont déjà utilisé un smartphone pour le vol ont été habitués à régler la luminosité au maximum. Sinon, ils ne parviennent pas à lire correctement les informations. C'est le cas car la luminosité de l'écran est faible sur ce type d'appareil. Ce n'est pas le cas pour l'AIR³.

La pleine luminosité n'est en fait pas nécessaire avec AIR³. Notre recommandation est de commencer avec une luminosité de 50% et non de 100%. Assurez-vous que l'action automatique pour régler la luminosité maximale au décollage est désactivée. Ce paramétrage vous donnera déjà une très bonne lisibilité, meilleure que les autres appareils électroniques à pleine luminosité. En cas de besoin pendant le vol (angle du soleil obscurcissant l'écran), vous avez la possibilité d'augmenter temporairement la luminosité grâce au widget de luminosité.

Avec 50%, vous devriez avoir une bonne lisibilité et une longue autonomie. (8-10 heures).

Le calcul de la batterie restante est complexe. Tenez compte du fait que le pourcentage est moins précis une fois qu'il atteint moins de 20% de batterie restante. Vous pouvez rencontrer par exemple une baisse rapide d'un tel pourcentage, puis une longue période sans aucune diminution lorsque vous atteignez des valeurs inférieures.

Lorsque vous atteignez 5-10% de la batterie, XCTrack va éteindre l'écran. Vous aurez toujours le vario, l'enregistrement de la trace et le livetracking, mais vous ne pourrez plus voir les informations à l'écran qui sera désactivé. Ainsi, ce mode dégradé donne la possibilité de terminer les très longs vols encore avec l'enregistrement, le livetracking et le vario acoustique… Ce mode peut fonctionner pendant +- 2 heures supplémentaires (si vous ne rallumez pas l'écran).

Sur base de toutes ces informations, voici l'autonomie à laquelle vous devez vous attendre:
- 50% de luminosité thème eInk : 8h30 d'autonomie (6h30 + 2h avec l'écran éteint, tracking, Livetracking et vario toujours en marche)
- 50% de luminosité thème noir: 10h30 d'autonomie (8h30 + 2h avec l'écran éteint, tracking, Livetracking et vario toujours en marche)

Il n'est pas nécessaire d'utiliser la luminosité maximum en tout temps et cela consommera beaucoup d'énergie alors qu'elle n'est pas nécessaire.

Si vous savez que vous allez voler pour un très long vol, voici en fait 3 «astuces» à retenir:

  • Il existe des boutons de luminosité + et - facilement accessibles. Vous pouvez ajuster la consommation d'énergie en augmentant ou en diminuant la luminosité en fonction de vos besoins et de la durée de votre vol.
  • Faire un clic court sur le bouton d'alimentation éteint l'écran (toutes les autres fonctionnalités telles que l'enregistrement de la trace, le livetracking, le vario accoustique restent actifs). Avec l'écran éteint, l'autonomie peut être calculée en jours… Donc, si vous partez pour un très long vol et avez déjà utilisé une partie importante de la batterie, chaque fois que vous en avez l'occasion, vous pouvez éteindre l'écran de cette façon et augmenter considérabblement l'autonomie. Un nouveau clic court sur le bouton d'alimentation rallumera l'écran.
  • Si, vous souhaitez utiliser la luminosité maximale tout le temps, vous allez faire un très long vol et vous ne voulez pas être dérangé par une éventuelle pénurie d'énergie, vous devriez utiliser notre AIR³ Power Base qui inclut l' AIR³ Solar Power bank.

Grâce à un cockpit incliné ou grâce à la Base, la moitié de la luminosité est certainement suffisante pour maintenir une bonne lisibilité. Plus d'info sur la page Question lisibilité page

Regardez la page "Spécifications"

Category: Spécifications

Si vous avez atteint cette page, cela signifie que vous vous dirigez dans la bonne direction. Mais vous n’êtes pas encore là. XCTrack est le logiciel de vol le plus efficace et le plus ergonomique. Maintenant, utiliser XCTrack est une chose, le matériel sur lequel XCTrack fonctionne est également essentiel pour avoir un bon instrument de vol.

Y a-t-il beaucoup de pilotes qui utilisent uniquement leur téléphone ou leur tablette comme UNIQUE instrument de vol? Probablement pas, voici quelques raisons (non classées par importance) qui différencient AIR³ d'une telle solution.

  • La lisibilité est une caractéristique clé d'un instrument de vol. AIR³ a un écran très lumineux avec jusqu'à 1000 nits. Cela donne la possibilité de lire des informations même dans les pires situations.
  • Une grande majorité de téléphones ou de tablettes ne possède pas de capteur de pression. Maintenant, avoir un capteur de pression ne garantit pas un bon vario. La qualité du capteur est également importante, ainsi que la manière dont le système et le logiciel utilisent les données provenant du capteur.
  • AIR³ est une tablette durcie IP67. Cela signifie qu'il est robuste, résistant aux chocs et à l'eau. Tant que vous êtes très prudent, que vous atterrissez et décollez très doucement, etc., cela ne sera peut-être pas un avantage, mais dans le cas contraire, c’est certain. La contrepartie est qu’il est plus lourd (matériau résistant, caoutchouc, protection, etc.) que l’instrument habituel.
  • AIR³ dispose d'un écran 7 ″, ce qui permet d'avoir de très grands widgets facilement lisibles, une très grande carte à l'écran, etc. Ceci est certainement un avantage par rapport à un téléphone. La plupart des tablettes ont un écran de 8 ou 10 pouces. Nous croyons que c'est trop grand et inutile. 7 "est la taille idéale.
  • Comme expliqué sur la page Base, la lisibilité est la clé d'un instrument de vol. L'augmentation de la luminosité ne résout que partiellement la lisibilité de la plupart des appareils et augmente la consommation d'énergie. Une base spéciale a été conçue pour le facteur de forme AIR³ afin de placer AIR³ sous vos yeux pour une meilleure lisibilité. Le pilote sera bien plus satisfait avec la lisibilité d'AIR³ par rapport à un téléphone ou une tablette. Consultez également notre page «question lisibilité” .
  • AIR³ est le seul appareil vendu avec une licence perpétuelle de XCTrack Pro. Cela donne la possibilité d'utiliser certains widgets qui ne sont pas disponibles dans la version gratuite de XCTrack. L'ensemble des fonctionnalités Pro augmentera à l'avenir et sera bien sûr disponible pour les utilisateurs AIR³ qui ont une version Pro de XCTrack.
  • AIR³ est vendu "Prêt à voler", préconfiguré avec 4 profils différents et 3 thèmes différents. XCTrack est une application très puissante, mais elle est parfois trop complexe pour que certains utilisateurs puissent en profiter pleinement. Avec AIR³, nul besoin d'apprendre toutes les différentes fonctionnalités avancées de XCTrack pour en tirer le meilleur parti.
  • L’autonomie de l’Air³ 7.2 est importante avec 10.000 mAh ... Elle vous permet de conserver la batterie de votre téléphone ... et de continuer à utiliser votre téléphone une fois atterri.
  • Le microphone et le haut-parleur AIR³ vous permettent d’appeler ou de recevoir des appels tout en gardant les mains sur les commandes. (sauf pour suspendre ou exécuter le widget d'appel préconfiguré). Peu de tablettes ont la possibilité de l'utiliser comme un téléphone. Pouvoir recevoir des appels et émettre des appels peut être très utile dans de nombreuses situations

Consultez la page de nos partenaires pour trouver votre revendeur le plus proche.

Category: Spécifications

AIR³ est un téléphone et une tablette Android conçus pour être un instrument de vol..

AIR³ n'est pas un produit "sur étagères" similaire à ceux que l'on peut voir sur Internet / Alibaba. Nous avons rédigé un cahier de charges basé sur tous les tests que nous avons effectués et notre longue expérience. AIR³ est produit par un grand fabricant de tablettes basé sur ces spécifications.

Boîtier

Nous n'avons pas développé notre propre boîtier. Nous utilisons le même «boîtier» que de nombreux autres fabricants de tablettes… vous pouvez donc trouver de nombreuses variantes de cette tablette auprès de différents fabricants, mais l'intérieur est différent selon le marché que le fabricant souhaite aborder. Ce boîtier est en réalité très bon, il était donc absurde de développer un nouveau. Parfois, les gens nous demandent: quelles sont les différences exactes avec une telle tablette que l’on peut trouver sur Internet… eh bien, il est difficile de répondre vu que nous produisons l'AIR³ sur la base de nos spécifications et que nous ne connaissons pas les spécifications exactes des autres tablettes.

Baromètre

La plupart des tablettes similaires n'ont pas de capteur de pression. AIR³ est équipé d'un capteur de pression très puissant et précis. Un instrument de vol doit contenir un bon baromètre intégré.

Certaines autres tablettes ont un capteur de pression. Cependant, ce n’est pas parce que d'autres tablettes ont aussi un capteur baromètrique que cela fonctionnera correctement. Nous avons testé de nombreux capteurs baromètrique. Certains ne sont définitivement pas bons pour notre objectif ou fournissent des données qui ne sont pas utilisables pour notre sport. Une fois le bon capteur baromètrique sélectionné, cela ne suffit toujours pas,. Vous devez également le régler correctement et vous assurer qu'il fonctionne parfaitement avec XCTrack. Nous avons effectué de nombreux tests, de même que l'équipe XCTrack avec l'AIR³, afin de nous assurer que XCTrack fonctionne très bien avec les spécificités de l'AIR³.

Micrologiciel personnalisé et application supplémentaire

AIR³ est bien plus qu'une simple tablette + XCTrack Pro. Outre toutes les personnalisations effectuées, nous avons développé un micrologiciel spécial et une application supplémentaire spéciale (Gestionnaire AIR³) pour gérer d'autres fonctionnalités.

Base AIR³

Nous avons développé différentes bases pour incliner l'écran. Avoir l'écran perpendiculaire à l'aspect augmente la lisibilité. En savoir plus sur la lisibilité. Regardez la vidéo qui montre l'importance d'incliner l'écran pour optimiser la lisibilité.

XCTrack pour AIR³

AIR³ inclut une licence perpétuelle de XCTrack Pro.

L'équipe XCTrack a été impliquée très tôt dans le projet AIR³. Ils l'ont testé pour que l'application soit optimisée pour tirer parti du fonctionnement des modules. XCTrack a été personnalisé pour correspondre aux spécificités AIR³ et est une version Pro.

Consultez cette autre FAQ pour en savoir plus sur toutes les différences entre un téléphone portable ou une tablette avec XCTrack.

Category: Spécifications

AIR³ est fourni avec une licence perpétuelle de XCTrack Pro. La licence est liée à l'appareil, pas au pilote.

La licence perpétuelle est générée par un nom de fichier long (appelé fichier Bootstrap) situé dans XCTrack/Bootstrap, se terminant par .xcbs.

Ce fichier de licence perpétuelle est basé sur le numéro IMEI de l'appareil et est lié au nom du produit enregistré dans le système. En d'autres termes, la licence ne peut fonctionner qu'avec l'AIR³ spécifique pour lequel le fichier Bootstrap a été produit.

Voici quelques commentaires relatifs au mécanisme de licence Pro, au cas où vous rencontriez des difficultés avec XCTrack PRO.

  • Le nom de l'appareil et le nom du produit doivent être AIR3
  • Le fichier xcbs (fichier Bootstrap) doit être situé dans XCTrack/Bootstrap (il est sensible à la casse)
  • Le fichier xcbs est directement lié au numéro IMEI pour lequel il a été produit, assurez-vous d'utiliser le bon fichier xcbs
  • Vérifiez la date et l'heure de l'appareil. Une date et/ou une heure incorrectes peuvent entraîner un échec d'activation Pro.

Si vous avez vérifié tous les éléments précédents et que vous ne parvenez toujours pas à obtenir les fonctionnalités Pro dans XCTrack, désinstallez et réinstallez XCTrack, ou nous contacter.

Categories: Comment, Spécifications

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