Durée de vie et entretien de la batterie

Pour plus d'informations, consultez les FAQ suivantes :

• Autonomie de la batterie de l'AIR³ — quelle est l'autonomie de la batterie sur un vol donné ?
• Meilleur réglage de luminosité pour AIR³

Combien de temps la batterie devrait-elle tenir ?

Les batteries lithium-ion d'AIR³ devraient offrir entre 300 et 500 cycles de charge complets.

La durée de vie totale d'une batterie fonctionne un peu comme celle des pneus d'une voiture : sa durée de vie dépend en grande partie de la façon dont elle est utilisée, et elle peut également être influencée par des facteurs externes.

À n'importe quel moment de la durée de vie de la batterie, quatre facteurs déterminent ses performances « un jour donné » :

• l'état d'entretien de la batterie (cycles d'étalonnage, stockage pendant de longues périodes d'inutilisation, etc.) ;
• le nombre de fois où il a déjà été utilisé (la capacité diminue naturellement avec le nombre de cycles de charge/décharge) ;
• le niveau de charge de la batterie avant son utilisation ce jour-là ;
• des facteurs externes susceptibles d'avoir endommagé la batterie, tels qu'une surtension ou une exposition à une chaleur excessive.

Pour savoir comment ces facteurs se répercutent sur un vol spécifique, consultez Autonomie de la batterie de l'AIR³.

Comprendre le pourcentage de batterie affiché

Le pourcentage affiché à l'écran n'est pas une mesure directe : il s'agit d'une estimation calculée par une puce (une « jauge de charge ») à partir de la tension, du courant de charge/décharge, de la température et de l'historique d'utilisation de la batterie.

C'est pour cette raison que :

• Une recharge à 100 % ne signifie pas toujours que la batterie a retrouvé sa capacité maximale d'origine. Dans le cas d'une batterie usagée, une valeur affichée de « 100 % » peut ne représenter qu'une fraction de sa capacité d'origine — par exemple, environ 80 %.
• La courbe de décharge n'est pas parfaitement linéaire. La tension a tendance à baisser plus rapidement dans la dernière partie du cycle (généralement en dessous de 20 %), ce qui peut donner l'impression que le pourcentage affiché diminue plus rapidement vers la fin d'une charge.
• L'utilisation d'une batterie externe ou le fait de recharger régulièrement la batterie par petites quantités plutôt que complètement peut également fausser l'estimation de la jauge au fil du temps.

Effectuer 3 cycles complets de charge/décharge permet de réinitialiser et de recalibrer cet indicateur, vous garantissant ainsi une mesure d'une précision optimale — voir ci-dessous.

Mise en service d'une nouvelle batterie : l'étalonnage en 3 cycles

Dès que vous aurez reçu votre tout nouvel AIR³ — ou après avoir remplacé la batterie —, vous devrez effectuer trois cycles complets de décharge/recharge afin de régler l'indicateur de capacité de la batterie sur son maximum.

1. Lancez XCTrack, réglez la luminosité à 80 % (en désactivant la luminosité adaptative pour qu'elle reste fixe), puis laissez l'application fonctionner jusqu'à ce que le niveau de la batterie atteigne 5 % ou moins.
2. Rechargez l'appareil pendant au moins 6 heures à l'aide d'un chargeur d'une intensité d'au moins 2,0 A.
3. Répétez ce cycle complet deux fois de plus, pour un total de trois cycles complets.

Téléchargez les Instructions en 3 cycles, remplissez le tableau au fur et à mesure, et conservez-le pour pouvoir vous y référer ultérieurement.

Contrairement aux anciennes batteries NiCad, les batteries au lithium ne souffrent pas de l’« effet mémoire » ; vous n’avez donc pas besoin de les décharger complètement avant chaque recharge dans le cadre d’une utilisation quotidienne. Cela dit, effectuer de temps en temps un cycle complet de charge/décharge permet de maintenir le bon étalonnage de l’indicateur de pourcentage — voir ci-dessous.

Utilisation quotidienne et stockage à long terme

Utilisation quotidienne

• Inutile de recharger la batterie à 100 % à chaque fois : il suffit de la maintenir entre 20 % et 80 % environ pour une utilisation quotidienne.
• Que vous voliez souvent ou rarement, effectuer un cycle complet de charge et de décharge environ une fois par mois permet de garantir la précision de l'indicateur de pourcentage. Si vous n'utilisez pas du tout l'appareil pendant un certain temps, procédez ainsi au moins une fois par mois afin de préserver la santé de la batterie.
• Évitez de recharger l'appareil par temps très chaud ou très froid.
• Si la batterie a souvent été déchargée jusqu'à 0 %, ne la rechargez pas directement à 100 % : rechargez-la d'abord jusqu'à environ 15 %, puis poursuivez la recharge normalement.
• Évitez de décharger complètement la batterie. En dessous d'environ 2,5 volts par cellule, un circuit de sécurité intégré à la batterie se déclenche et l'appareil semble ne plus fonctionner. Si cela se produit, l'appareil ne se rallumera pas tant qu'il n'aura pas été suffisamment rechargé — pas nécessairement à 100 %, mais suffisamment pour dépasser le seuil de sécurité.
• Privilégiez votre chargeur et votre câble d'origine, ou des modèles présentant les mêmes caractéristiques de tension et d'intensité.

Stockage à long terme

Ne rangez jamais l'appareil lorsqu'il est déchargé. Assurez-vous qu'il soit chargé à plus de 50 %, idéalement à environ 80 %, avant de le ranger pour un certain temps.

Utilisation d'une batterie externe

Il est préférable de n'utiliser une batterie externe que lorsque la batterie de votre appareil est presque déchargée, afin qu'elle puisse se recharger pendant le vol plutôt que de rester à pleine charge tout au long du trajet. Laisser une batterie externe branchée en permanence n'est pas recommandé :

• Une batterie externe de mauvaise qualité ou de faible capacité peut entraîner un courant de charge instable, ou faire en sorte que l'appareil alterne sans cesse entre la charge et l'arrêt.
• Si l'appareil consomme plus d'énergie que la batterie externe ne peut en fournir, celle-ci peut continuer à se décharger lentement même lorsque l'écran affiche « en charge », ce qui fausse l'affichage du pourcentage.

Si vous utilisez une batterie externe, choisissez-en une fiable et d'une capacité suffisante (qui prenne idéalement en charge la recharge rapide).

Signes indiquant que votre batterie doit peut-être être remplacée

Au fur et à mesure qu'une batterie vieillit, vous pourriez commencer à remarquer certains des symptômes suivants :

• L'autonomie de vol après une recharge complète est nettement plus courte qu'auparavant.
• Des variations irrégulières du pourcentage affiché — par exemple, une chute soudaine de 70 % à 5 %.
• L'appareil s'éteint tout seul alors que l'écran indique encore un niveau de charge significatif (par exemple, entre 20 et 30 %).
• La recharge prend nettement plus de temps qu'avant.

De telles baisses soudaines et importantes sont généralement dues à l'une des deux causes suivantes : soit l'estimation de l'indicateur de pourcentage était légèrement erronée et se corrige brusquement sous l'effet de la charge, soit — ce qui est plus fréquent à mesure que la batterie vieillit — une résistance interne accrue entraîne une chute rapide de la tension (et donc du pourcentage affiché) dès que l'appareil consomme davantage d'énergie. Dans tous les cas, cela indique généralement un vieillissement de la batterie plutôt qu'un dysfonctionnement de l'appareil.

Le gonflement ou la déformation visible d'une batterie constituent un problème de sécurité. Si votre batterie semble gonflée ou déformée, cessez immédiatement d'utiliser l'appareil et remplacez la batterie.

Avant de conclure que vous avez besoin de la changer

Si vous n'êtes pas satisfait de la capacité de votre batterie, avant de commander une batterie de rechange, nous vous recommandons :

1. Répéter les trois cycles complets de charge/décharge décrits ci-dessus afin de recalibrer l'indicateur de pourcentage.
2. Vérifier si la durée de vol s'améliore au fil des trois cycles.

Si, après avoir effectué trois cycles complets, l'autonomie de la batterie reste insuffisante, il est temps de la remplacer.

Pourquoi l'usure de la batterie n'est-elle pas couverte par la garantie ?

Tout comme les pneus d'une voiture, une batterie est un composant qui s'use naturellement à l'usage — il s'agit d'un phénomène normal et non d'un défaut de fabrication. La diminution de la capacité et la réduction de l'autonomie au fil du temps font partie intégrante de la durée de vie d'une batterie lithium-ion, et le moment où ces phénomènes apparaissent dépend en grande partie de la manière dont la batterie a été utilisée, rechargée et stockée.

La perte de capacité d'une batterie peut également résulter de facteurs externes — tels que l'exposition à une chaleur excessive ou à une surtension — plutôt que d'un défaut de l'appareil lui-même. C'est là une deuxième raison pour laquelle les batteries font l'objet d'un traitement distinct des défauts de fabrication couverts par la garantie.

C'est pourquoi, comme pour la plupart des appareils électroniques grand public, les batteries ne sont pas couvertes par notre garantie standard contre les défauts de fabrication. Vous pouvez consulter l'intégralité de nos conditions de garantie ici.

La bonne nouvelle : commander une batterie de rechange est simple et abordable, et cela permet de retrouver toute l'autonomie de vol de votre AIR³.

Commander une batterie de rechange

Vous pouvez commander une batterie de rechange sur notre boutique en ligne ou auprès d'un partenaire AIR³.