Instrument de vol Wear OS
Écoute l'air.
L'application AIR³ Vario Watch transforme votre montre connectée en instrument de vol pour le parapente et d'autres activités de vol libre. Elle fonctionne d'abord comme un variomètre acoustique instantané : elle réagit dès que vous entrez dans un courant ascendant et détecte les thermiques faibles que d'autres variomètres vous dissuadent d'exploiter. Elle trace le thermique dans lequel vous vous trouvez, vous guide tout au long d'une tâche de compétition et ne nécessite aucun instrument supplémentaire ni aucun téléphone une fois en l'air — il vous suffit de votre poignet.
L'ascension n'est qu'une partie du processus. Il vous indique où se trouve le thermique lorsque vous virez, calcule automatiquement l'influence du vent, vous guide vers votre prochain point de virage et enregistre le vol. Un véritable instrument de vol à votre poignet — que vous utilisez principalement à l'oreille.
Un vario qu'on écoute, pas un qu'on regarde
En vol, votre regard doit rester tourné vers l'extérieur : vers votre aile, vers les autres pilotes, vers le sol. C'est pourquoi le vario émet un signal sonore. La montre interroge son capteur de pression barométrique plusieurs fois par seconde et convertit votre vitesse verticale en un signal sonore que vous pouvez interpréter sans jamais baisser les yeux.
En montée, le son est aigu et se décompose en bips rapides : plus la montée est forte, plus la hauteur du son augmente et plus le rythme s'accélère. En descente, il se transforme en un long grognement grave. Aux alentours de zéro, il devient silencieux et paisible. Après quelques vols, on cesse d'entendre les bips et on commence à entendre l'air.
Deux choses qu'un baromètre ne peut pas faire à lui seul
Un capteur de pression est fiable mais lent : il ne signale une ascension qu’une fois que vous avez déjà pris de l’altitude. L'app AIR³ Vario Watch y ajoute deux niveaux supplémentaires : l’un qui réagit plus rapidement, l’autre qui détecte les thermiques les plus faibles.
Lift instantané
Le coup de pied, pas la conséquence
Lorsque l'on pénètre dans un courant thermique, on sent la poussée dans son harnais avant même d'avoir gagné un seul mètre. Un vario barométrique ne peut pas encore le détecter : il n'y a pas encore de variation de pression à mesurer.
Instant Lift utilise plutôt l'accéléromètre et le gyroscope de la montre. Il calcule en continu l'accélération verticale réelle, en distinguant le mouvement de l'air de vos propres rotations et du mouvement des ailes, et émet un signal sonore dès que la portance apparaît. Vous entendez ainsi l'entrée de la portance au moment même où elle se produit, et non une demi-seconde plus tard, ce qui correspond exactement au moment où vous devez décider de tourner ou non.
Lift faible / Zérotage
Repérez les petits courants thermiques
Les thermiques faibles peuvent être extrêmement frustrants. On sent l'air bouger, mais l'ascendance est trop subtile et irrégulière pour donner une indication claire de l'endroit où il faut rester. Un peu d'ascendance, un moment d'accalmie, un peu de descente… et avant même de s'en rendre compte, le thermique a disparu. Le véritable défi consiste à repérer ces infimes changements et à les exploiter pour rester dans l'ascendance suffisamment longtemps afin de prendre de l'altitude.
Weak Lift permet à cette bande de s'exprimer pleinement, avec son propre seuil, sa propre résolution et son propre calcul de moyenne. Les jours de faible ascendance, ou lorsqu'on vole à basse altitude au-dessus du fond d'une vallée, cela fait souvent la différence entre exploiter un petit courant thermique et rentrer à pied jusqu'à la voiture.
Plutôt que d'émettre un son continu, il émet des séries de trois bips. Les deux premiers définissent une référence ; le troisième s'élève au-dessus d'eux si vous avez gagné de l'altitude, descend en dessous si vous en avez perdu, et reste au même niveau si vous vous maintenez. Il se base sur l'altitude que vous avez réellement gagnée ou perdue, et non sur la vitesse verticale — ce qui lui permet de détecter des variations bien trop infimes pour qu'un vario classique les interprète comme une montée.
« Weak Lift » — trois sons, et le troisième vous indique
Légère baisse
La troisième note est plus grave que les deux premières. Tu descends — pas beaucoup, mais tu descends quand même.
Maintien
Les trois tonalités concordent. Au moins, tu ne perds pas d'altitude, et il y a peut-être quelque chose d'intéressant à repérer dans les environs.
Légère hausse
La troisième note est plus haute que les deux premières. Tu montes — pas beaucoup, mais tu montes.
Il calcule le vent pour vous
Connaître les conditions de vent en altitude influence les décisions : de quel côté du thermique voler, jusqu'où oser descendre sous le vent, quelle sera réellement la trajectoire de plané pour rentrer. L'AIR³ Vario Watch mesure ces données en vol, sans capteur supplémentaire ni aucune configuration à effectuer.
La méthode repose sur les données fournies par l'air lui-même. Votre aile vole à une vitesse à peu près constante dans l'air ; ainsi, chaque fois que vous changez de direction, votre vitesse au sol augmente ou diminue : elle est maximale avec le vent et minimale face au vent. À partir de ce schéma, la montre calcule à la fois la vitesse du vent et sa direction, et affine ces données à chaque virage. Si vous volez en ligne droite, elle conserve simplement la dernière mesure enregistrée plutôt que de faire une estimation.
Elle s'affiche à côté de votre trajectoire sur l'écran du vario, dans les unités que vous avez choisies. Appuyez dessus pour basculer entre un point cardinal, les degrés ou les deux.
Elle vous indique où se trouvait le thermique
Le son vous indique ce que fait l'air à cet instant précis. Pour se positionner au cœur d'un courant thermique, il faut connaître l'autre aspect de la question : ce qu'il faisait là où vous êtes déjà passé. Commencez à virer et la montre y répond d'elle-même : elle affiche un tracé de vos cinq dernières minutes, vu d'en haut, avec vous au centre et le nord en haut.
Seules les parties en montée sont marquées, sous forme de cercles dont la taille augmente en fonction de l'intensité de la montée. Un virage qui a bien fonctionné laisse une rangée de gros cercles d'un côté et une ligne nue de l'autre, et la correction à apporter devient évidente : se décaler vers les cercles. Un petit cercle marque le centre que la montre a déterminé à partir de ces virages — un point à viser, plutôt qu'une forme à interpréter.
Et ce tracé est dessiné dans les airs, pas au-dessus du sol : la montre soustrait la dérive qu’elle a mesurée comme du vent, de sorte qu’un courant thermique allant dans le sens du vent apparaît sous forme de cercles empilés au même endroit, au lieu de la longue spirale que votre trace GPS a réellement dessinée. C’est là toute la différence entre une image que l’on lit d’un seul coup d’œil et une autre qu’il faut décoder au pire moment possible.
Volez la tâche depuis votre poignet
Chargez la tâche du jour en scannant le code QR figurant dans le briefing, en saisissant son code cloud ou à partir d'un fichier XCTSK. Dès lors, la montre affiche une flèche indiquant la prochaine balise, la distance restante et émet une vibration dès que vous franchissez une ligne.
La distance optimisée
La distance que vous devez réellement parcourir en vol
Une balise est un cylindre, pas un point. Il suffit de couper son bord ; par conséquent, la distance jusqu'à son centre est erronée — sur un cylindre de plusieurs kilomètres, cette erreur s'élève à plusieurs kilomètres, et cela vous mènerait au milieu d'un cercle dont vous étiez censé couper le coin.
La montre AIR³ Vario calcule quant à elle l’intégralité du parcours restant, à chaque seconde, à partir de votre position actuelle : le chemin le plus court qui passe encore par tous les cylindres restants dans l’épreuve. La flèche indique le point sur le bord que cet itinéraire traverse, et le chiffre affiché à l'écran correspond à la longueur de ce trajet jusqu'à l'arrivée. Avant l'ouverture du start, le départ est optimisé uniquement pour la tâche, ce qui vous permet d'avoir un point fixe à viser pendant que vous attendez, plutôt qu'un chiffre qui varie au fur et à mesure que vous tournez en rond.
Il ne suffit pas de s'approcher : un cylindre peut se trouver à des kilomètres de distance alors que son bord passe à une centaine de mètres de l'extrémité de votre aile. Ainsi, lorsque la ligne se trouve à portée, la montre la trace : l'arc du cylindre dans les airs autour de vous, les points de virage suivants en gris derrière lui, et une ligne pointillée menant au point exact que vous visez, puis se prolongeant vers le suivant. Alignez votre trajectoire sur cette ligne et vous arriverez là où le chiffre vous l'avait indiqué.
Il vous indique où ça monte
Centrer un thermique est un jeu de devinettes qui repose sur la mémoire : vous l’avez senti plus fort quelque part lors du dernier virage, mais où exactement ? La montre s’en souvient pour vous. Dès qu’elle détecte que vous tournez dans un courant ascendant, l’écran passe automatiquement à une vue aérienne et représente vos dernières minutes sous forme de cercles : plus le cercle est grand, plus l’ascendance est forte à cet endroit.
Comme il détecte le vent, il compense la dérive : vos virages s'enchaînent les uns après les autres au lieu de vous entraîner sous le vent, ce qui permet au centre de l'aile de rester là où il se trouve réellement. Un simple coup d'œil suffit pour savoir de quel côté vous devez vous déplacer. Arrêtez de tourner en rond et l'écran du vario revient automatiquement.
S'orienter sans carte
L'écran d'une montre est trop petit pour afficher une carte, et de toute façon, en vol, on n'en a pas besoin. Ce qu'il faut, c'est une flèche et une distance. C'est exactement ce que vous obtenez : pointez la flèche dans la direction indiquée, et elle vous y mènera.
Deux modes. Retour au décollage Elle ne nécessite aucune configuration : la montre mémorise l'endroit d'où vous êtes parti et vous guide jusqu'à votre retour. Parcours suivez un parcours de compétition : scannez le code QR lors du briefing, saisissez le code cloud, prenez une photo du code QR ou ouvrez un fichier XCTSK. La tâche s'affiche sur votre montre, et vous pouvez également y régler le rayon ou l'heure de départ, même avec vos gants. Si votre téléphone se trouve déjà dans la voiture, la montre peut récupérer la tâche toute seule à l'aide de son code cloud.
En mode « tâche » : la flèche ne pointe pas vers le centre du cylindre, ce qui vous ferait perdre des kilomètres. Elle indique le point qui permet de raccourcir au maximum l'itinéraire restant, recalculé au fur et à mesure de votre vol. Une deuxième flèche creuse indique le cap à maintenir pour que le vent continue à vous pousser dans cette direction.
Une course, c'est bien plus qu'une succession de balises, et la montre en est consciente. Elle ne validera pas votre départ une seconde avant l'ouverture du parcours. Chaque passage est confirmé par une vibration et un signal sonore — et ce signal sonore vous indique ce que vous avez franchis, car le départ, une balise ordinaire, la fin du l'ESS et le Goal ont chacun le leur. Vous pouvez garder les yeux rivés sur l'extérieur tout en sachant exactement où vous en êtes dans l'épreuve.
Fonctionnalités
Variomètre acoustique
Le pitch et le rythme s'adaptent à votre vitesse verticale, avec des seuils de montée et de descente que vous définissez vous-même.
Il démarre et s'arrête tout seul
Le vario s'active automatiquement au moment du décollage — qu'il détecte grâce à la vitesse au sol ou à la variation d'altitude — et s'arrête une fois que vous avez atterri.
Tout ce qu'il faut à votre poignet
Altitude, vitesse sol, cap, vent et précision GPS : tout est visible d'un seul coup d'œil, avec votre taux de montée représenté par un anneau autour du cadran. Ces informations restent affichées même lorsque l'écran s'assombrit.
Réglé au poignet, optimisé sur le téléphone
Les réglages que vous modifiez au moment du décollage — son, démarrage et arrêt automatiques, « Weak Lift », « Instant Lift » — sont accessibles d'un simple geste sur la montre. Les seuils, l'altitude de référence et les unités sont gérés dans l'application mobile : une fois définis, ils sont enregistrés sur la montre.
Votre vol, enregistré
Chaque vol est enregistré sous forme de fichier IGC signé avec un enregistrement G, puis envoyé sur votre téléphone dès votre atterrissage. Prêt à être ajouté à votre carnet de vol ou à un concours en ligne.
Le son à portée de main
Une simple pression sur la montre permet de basculer entre le volume maximal, le volume normal et le mode silencieux — très pratique lors d'un déco bondé, et cela évite d'avoir à fouiller dans les menus avec des gants.
Une carte quand elle est utile, rien quand elle ne l'est pas
La montre affiche votre thermique pendant que vous tournez autour, ainsi que la balise lorsque vous vous en approchez — chacun s'affichant séparément avant de disparaître par la suite.
Tâches de compétition
Importation via un code QR, un code cloud ou un fichier XCTSK. La flèche et la distance suivent l'itinéraire optimisé, et chaque ligne franchie est confirmée par une vibration — ou retour au point de départ s'il n'y a pas de tâche.
Laissez votre téléphone de côté
La montre fait office d'instrument. Les capteurs, le son, le GPS et la détection automatique fonctionnent tous uniquement sur la montre — même lorsque l'écran est éteint, que votre poignet est baissé et que votre téléphone n'est pas à proximité. Il n'y a pas de connexion Bluetooth susceptible d'être perdue en vol, car aucune donnée n'est transmise.
C'est dans l'application mobile que vous réglez les détails et que vos vols sont ensuite enregistrés. Chaque valeur que vous définissez est enregistrée de manière permanente sur la montre ; elle est donc conservée même après la fermeture de l’application, le redémarrage de la montre et lorsque vous volez sans téléphone. Les paramètres que vous modifiez réellement au démarrage se trouvent sur la montre elle-même, à un simple clic de l’écran du vario. Configurez le reste une fois chez vous, puis volez les poches vides — ou avec votre téléphone complètement éteint, ce qui évite de décharger inutilement la batterie dont vous pourriez avoir besoin sur le terrain d’atterrissage.
Conçu pour s'adapter à votre façon de voler
La détection automatique de l'atterrissage est volontairement conçue pour être difficile à tromper. En cas de perte de signal GPS, la montre affiche une vitesse nulle, ce qui correspond exactement à la situation où l'on se tient immobile dans un champ. La montre AIR³ Vario évalue le niveau de fiabilité de chaque mesure GPS et refuse de considérer une mesure non fiable comme la preuve que vous avez atterri. Ainsi, une perte de signal sous votre aile ne fera pas taire le vario en plein vol.
Il en va de même pour l’écran. Wear OS ne maintient l’affichage permanent activé que tant qu’il détecte votre peau ; ainsi, une montre portée par-dessus la manche d’une veste s’éteint tout simplement en vol. Vous pouvez toutefois demander à l’AIR³ Vario Watch de maintenir l’écran allumé pendant toute la durée du vol, à pleine luminosité ou à un niveau de votre choix, et ainsi consulter vos données, que la montre soit à votre poignet ou recouverte de trois couches de vêtements. La montre vous avertit également avant le décollage si le mode économie d’énergie est activé, car celui-ci réduit légèrement la précision du GPS.
Une altitude juste dès le départ
Un baromètre mesure la pression, pas l'altitude. Allumez-en un et il vous indiquera sans sourciller une altitude erronée de cent mètres, car il n'a aucune idée de la pression au niveau de la mer aujourd'hui. La plupart des instruments vous laissent le soin de vous en occuper, et la plupart d'entre nous ne s'en rendent compte qu'en montant.
La montre AIR³ Vario s'en charge toute seule. Pendant que vous déballez votre équipement, elle compare les données du baromètre à celles du GPS, puis définit sa référence en conséquence. Elle affine cette référence à mesure que la localisation s'améliore, avant de la stabiliser une fois que la mesure est fiable. Au moment où vous enfilez vos chaussures, l'altitude affichée à votre poignet correspond à celle indiquée sur la carte, et non à un point de départ arbitraire.
Si vous connaissez l'altitude exacte de votre décollage, un appui long sur l'altitude vous permet de la régler vous-même en quelques secondes, directement sur la montre, même avec des gants. Et une fois en vol, la référence reste fixe : rien ne viendra modifier votre altitude en plein thermique.
Gratuit et sur abonnement
Gratuit
- Altitude, vitesse sol et cap
- État et précision du GPS
- Test sonore et graphique d'altitude
- Tous les paramètres de l'application Téléphone
Abonnement annuel
- Vario acoustique
- Décollage et atterrissage automatiques
- Écran toujours allumé pendant le vol, que la montre soit au poignet ou non
- Vitesse et direction du vent
- Mode carte — la vue thermique et la vue des balises
- Navigation et parcours de compétition
- Trace IGC avec enregistrement G
- Assistant thermique
- Navigation et parcours de compétition
Pour commencer
- Installez AIR³ Vario Watch depuis Google Play : une seule fiche d'application permet d'installer à la fois l'application pour montre et celle pour téléphone.
- Ouvrez l'application sur votre téléphone, abonnez-vous, puis définissez vos seuils et vos unités. Toutes les modifications sont transmises à la montre au fur et à mesure que vous les effectuez.
- Ouvrez l'application sur la montre avant de démarrer l'activité et laissez le GPS se stabiliser. À partir de là, l'activité démarre toute seule.
Ce dont vous avez besoin
Une montre connectée Wear OS équipée d'un capteur de pression barométrique — la Samsung Galaxy Watch 4 ou un modèle plus récent constitue un bon exemple. C'est le baromètre qui assure la réactivité du variomètre ; sans lui, l'application se rabat sur l'altitude GPS, ce qui est bien trop lent pour le vol. Un téléphone Android appairé à la montre est nécessaire pour configurer l'application et s'abonner.
Prêt à t'envoler avec ?
Installation et essai gratuits. Le manuel complet passe en revue tous les écrans et tous les paramètres.
L'application AIR³ Vario Watch est un outil d'aide à la navigation, et non un instrument de vol certifié. Ne vous fiez pas uniquement à elle pour obtenir des informations sur l'altitude ou la vitesse verticale, et volez toujours dans le respect de votre formation et de la réglementation locale.